你见过一辆大到有点不讲道理的MPV吗？Staria一出现在眼前，外观就像从太空舱里滑出来的——整车圆润，没有尖角，前脸是一条贯穿的LED日行灯带横在头部，主灯在保险杠两侧，中网是点阵式。尺寸也不小，5253×1997×1990毫米，轴距3273毫米，这样的长轴距让七座版本的车厢空间一开始就显得更宽敞。
从侧边看，它装了双侧电动滑门，车窗下沿很低，视野开阔，采光好。车尾像是方正的盒子，竖向的LED尾灯，整车没有多余花哨，气场足。高度近两米，停车时要留心限高，这也是它存在的一个小坑。
七座版走的还是经典的2+2+3布局，第二排是两个独立航空座椅，坐起来最舒适。高配会有座椅通风、加热、角度和腿托，地板几乎全平，中间留个过道，第三排进出不需要翻折座椅，老人小孩也方便。3273毫米的轴距让第三排不再是苦逼的卡座，成年人坐姿空间充裕，头部和腿部都不挤。后备厢在三排使用下仍有相当容量，第三排还能折叠收纳，拓展装载能力。
内饰偏实用，中控台规整，按键式换挡，前排留出一个巨大的通道直达副驾。悬浮屏、全液晶仪表，手机互联，后排还独立空调控制。硬塑料比例不低，豪华感比不过埃尔法，但功能性强，空间和乘坐舒适优先。
动力方面，海外版本可选3.5升V6汽油、2.2T柴油，之后还会有1.6T混动，全部配8AT，有些版本还提供四驱。3.5V6平顺，高速有底气；2.2T低速扭矩足，长途最省油；混动更省油，城市通勤更合适。底盘偏舒适，悬挂能抚平大半路面，车身虽大但转向不算笨重，高速也稳。重量超过两吨，激烈驾驶就不在它的强项了，定位还是以舒适为主的MPV。
配置方面，高配七座会有360度影像、自适应巡航、车道保持、多气囊等主动安全。车身尺寸这么大，在城市里倒车挪车要适应，盲区也要多留意。
在市场上，Staria七座直接对标嘉华、赛那，设计更独特。可惜没有官方引进国内，只能平行进口，购车成本和售后配件周期都不如国产MPV方便，是它普及的最大短板。
和GL8、嘉华比，Staria的优势在于夸张的轴距、通透的车内视野和独特外观，三排都能坐人；不足是国内缺官方渠道，配件和售后麻烦，内饰豪华感也不突出。
它的目标用户有两类：一类是喜欢个性外观、经常全家多人长途出行、看重每一排乘客体验的家庭；另一类是想要一台不那么“撞脸”的小型商务接待MPV。
总的来看，现代Staria七座是一台优势和短板都很明显的大型MPV。它不走传统保守商务路线，用超前外观和真打的空间，走出自己的路。未来要是正式国产引进、定价合适，你会不会也想体验一次全家的长途，靠这张大空间把回忆装满？
