如今，两厢车在国内市场的关注度越来越高，特别是价格实惠的两厢纯电车，得到了很多消费者的认可。就拿即将上市的零跑Lafa5（11月27日上市）来讲，作为一款面向全球的车型，该车有着更严苛的整车安全指标，以及更全面的底盘调校方案。不仅如此，按照零跑汽车一贯的作风，这台定位紧凑型尺寸的两厢纯电，在正式上市后还是会给大家带来一些惊喜。而从目前给出的预售价来看，零跑Lafa5的起步价为10.58万。
而且值得一提的是，上个星期我开着车去我们这边的“汽车城”做售后，碰巧发现这边新开了一家零跑汽车的门店，同时也碰巧看到一台已经上牌的零跑Lafa5试驾车。所以，我就在等车保养的同时，顺便试驾了一下这台零跑Lafa5。
其实刚开始关注零跑Lafa5是因为这台车的名字，因为提到“Lafa”，大家大概率都会联想到法拉利的那台“神车”——LaFerrari。其次就是因为零跑Lafa5的外观，即便是素车版本的零跑Lafa5，同样可以营造出年轻运动的视觉效果。例如从设计和配置上来看，零跑Lafa5的车头采用向下俯冲的设计，并且两侧还赋予了隆起的筋线设计，整体看上去会显得更有力量感。
除此之外，零跑Lafa5还带来了年轻人比较心动的无框车门，而且入门版车型就已经标配经过熏黑处理的19英寸轮圈，结合两厢车的车身姿态，进一步提升了整车的时尚运动气息。尺寸方面，零跑Lafa5的车长为4430mm，轴距是2735mm，从它的后排空间和后备箱空间表现来看，其实已经可以满足用户的日常需求，而且对于一台车长4430mm的A级两厢车来讲，已经很不错了。不过需要注意的是，零跑Lafa5后排座椅靠背的角度偏直，如果在跑长途高速的情况下，可能会影响到后排乘客的乘坐舒适性。
车身尾部没有太多打动我的地方，属于中规中矩的表现，不过贯穿式的尾灯组与贯穿头灯相呼应，内部的光源布局可以带来一定的辨识度。而除此之外，零跑Lafa5有着1880mm的车身宽度，结合前225mm后235mm宽的“鸳鸯胎”，也让该车显得更有力量感。
座舱方面，零跑Lafa5采用零跑B系列的设计语言，副驾前方同样有比较有创意性的开孔式设计。除此之外，零跑Lafa5全系标配14.6英寸的2.5K中控屏，并且从次低配车型开始，还标配了12扬声器的音响系统，以及前排座椅的通风和加热功能。另外，在内饰用料上，零跑Lafa5还提供了翻毛皮+皮革混搭的方案，选装之后车内的顶棚也用到了大量的翻毛皮，进一步提升车内的档次感和运动氛围。
动力方面，零跑Lafa5的入门版为132kW电机，其余版本为160kW电机。从数据上来看，入门版本的零跑Lafa5能够给到8.7s破百的动力性能，其实这个加速表现已经满足大多数用户对于家用车的需求。而对于电机160kW的零跑Lafa5，该车的百公里加速性能达到了6.4s，在试驾过程当中，舒适模式下的动力就已经带来了非常轻松的加速超车体验。而除了舒适模式之外，还有标准模式和运动模式，三种模式都能带来完全不同的动力释放标准，其中标准模式会更符合我的驾驶风格。
此外，零跑Lafa5的转向手感很轻盈，所以在原地打方向泊车时会更轻松，而且在手感轻盈的同时，零跑Lafa5的转向还很精准，结合后四四连杆的悬架，也能够带来不错的操控体验。不过值得注意的是，零跑Lafa5的A柱很粗壮，或许这也跟为了达到全球安全标准有一定的关系，所以在转弯或者掉头时，A柱会给驾驶者带来一定的视野盲区。
总结
总体而言，零跑Lafa5是一台值得一试的好产品，而且就算从品牌角度考虑，如今的零跑汽车发展的也是越来越好。所以写到最后，如果你正在考虑入手一台高颜值的纯电代步车，而且最好可以是一台“一车多用”的主力车，那么我推荐大家到店体验一下这款零跑Lafa5。
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