2025年北美汽车质量榜：国产车与老牌差距藏在哪

2025年北美汽车质量榜：国产车与老牌差距藏在哪

每年一到J.D. Power那份榜单出炉，微信群里总有人先问一句：“咱们国产这回上没上？”今年答案还是一样——没有。说实话，这事儿在汽修店门口蹲着聊天时也常被提起，老刘总爱用他那句，“榜单归榜单，你真开过才知道。”

雷克萨斯又是第一。这品牌这些年就像隔壁小区那个从不炫耀的学霸，不声不响把分数刷得死死的。身边有个亲戚买了台十年前的ES，说除了定期换油水、轮胎都还原装，一点没折腾过。他家娃都小学毕业了，那车座椅缝里还能翻出当年的奶片渣。

别克第二，在北美地头蛇身份稳得很。有次我路过修理厂，看见师傅拆一辆老君越底盘，底下螺丝锈迹斑斑但还结实得很。师傅叼着烟说：“你看这三大件，扎实。”当然国内卖的不完全一样，但骨子里的东西多少能感受到。

马自达第三，有点意思。我群里一个老司机前阵子刚淘了一台二手阿特兹，说开起来比啥智能驾驶更带劲，“方向一打就来，不拖泥带水”。他吐槽新车花活太多，其实就想要个耐造、省心的小钢炮。

日系还是占了前三里的俩，加上丰田第四。不过丰田今年分数掉了一些，据说内饰和那些屏幕升级慢，被人嫌保守。其实我舅家的卡罗拉用了快七年，中控面板连指纹都抠不掉，可就是耐用，从来没听他说哪坏了。

第五名往后是凯迪拉克、雪佛兰、GMC，还有保时捷、宝马和MINI。这些牌子有豪华范儿，也有性能派。有趣的是凯迪拉克和宝马堆配置也不少，但质量照样稳住，没有因为玩花样而“翻船”。之前听销售顺嘴提起，现在很多新款宝马座椅加热通风都有防夹功能，不过实际用下来，好多人觉得还不如早年的机械按键省心。

再聊回国产车，为啥进不了这个榜？其实道理挺简单，人家评的是北美市场的新车质量，大部分国产品牌根本还没在那扎根，就算去了也是刚开始摸索阶段。所以你朋友圈看到那些海外测评，大多数都是极少量试水，并不能代表主流表现。

不过话又说回来，这也暴露问题。在国内咱们宣传智能化多牛X，可到了国外拼基础功夫的时候，总感觉差那么口气。最近邻居买的新势力电动车，用两个月方向盘偶尔歪一点，还以为自己撞马路牙子了，一查售后才发现转向机小毛病。“早知道选个皮实点的，”他念叨半天，“谁成想光看屏幕大不中用。”

外观内饰这些确实赶超不少合资品牌，尤其灯光秀啊、大彩电中控。但五六年以后会不会松垮变形？这没人敢拍胸脯保证。我爸单位同事去年换了一辆热门新能源SUV，本来图省油省钱，现在天天抱怨APP远程解锁经常失灵，每次下雨玻璃升降卡顿，他去4S店排队维修，比以前养合资轿车麻烦多了。“科技再先进，小毛病闹心，”这是他们喝茶时最常挂嘴边的话题之一。

老司机经常讲一句土话：好不好不是跑一年两年，是五六年以上零件糙细见真章。我表弟大学毕业头几年攒钱买的一台自主紧凑型轿跑，当初上市宣传动力强劲+全景天窗+语音助手。他前几个月私信我，说副驾空调出风口已经晃动得厉害，每次颠簸吱呀作响；导航系统更新慢到怀疑人生，有时候倒退三条街位置才反应过来。“以后选靠谱的吧，再便宜配置高顶屁用。”

所以现在挑车，我更愿意盯住那些不起眼的小细节，比如密封条有没有偷工减料、中控按钮是不是容易掉漆、电池包温度控制靠不靠谱……毕竟冷门配置耍帅半年，新鲜劲过去之后剩下只有每天上下班堵在环线上的无奈。如果你家附近修理厂约保养排队特别久，多半售后体系还有待加强——这一块是真金白银砸出来的经验值，不是一夜之间补齐的短板。有时候师傅闲聊，还能爆几个八卦，比如某品牌去年批量召回就是因为线路布置偷懒引发短路事故，这种新闻一般只在圈里传，很少公开报道出来罢了。

至于排行榜第三名马自达，其实它最大的优点并不是科技炫技，而是每一个机械连接做工踏踏实实。不靠什么大彩电，也不用喊新能源加持，就是稳定性好。不信可以去问问出租司机，他们对这种皮薄骨硬但故障率低的小日本印象深刻——“开十万公里最多换刹车片”。

最后扯远一点，上周跟旧货市场老板唠嗑，他收了一辆12年前进口豪华SUV准备翻新转手。他直言现在很多自主高配车型即使三四岁二手价跳水厉害，但真要收还是谨慎，因为怕碰到电子系统返修率高或者零部件断供难搞的问题。而像那些经典德系、美系甚至部分日系老爷们，只要发动机变速箱核心结构健康，都敢接手整备。“时间沉淀出来底气”，他说完递给我颗瓜子壳笑呵呵地补充一句，“广告吹破天，不如铁皮厚道。”

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