特斯拉销售内幕曝光：老车主成“清库存”牺牲品，陶琳回应引众怒

特斯拉销售内幕曝光：老车主成“清库存”牺牲品，陶琳回应引众怒

我算是看明白了，特斯拉这两年销量下滑，根本不是啥“产线调整”，而是把老车主当成了清库存的冤大头。最近四川乐山宋女士那事儿，简直就是特斯拉销售套路的标准教学案例。

宋女士去年11月底订了辆Model Y长续航版，满心欢喜飞到海口提车，结果发现是2025年6月生产的“老款”。更绝的是，这款车在去年7月就升级了电池，续航从719公里提到750公里，价格一分没变。销售从头到尾没提这茬，直到验车时才露馅。

这事儿最讽刺的是，特斯拉官方回应轻描淡写：“车辆符合订单约定”。合着消费者活该自己研究清楚“2025-02”这种内部代码是啥意思？内部聊天记录更狠，风险控制直接指导销售“咬死我们实际没有误导”。这算盘打得，我在上海都听见了。

陶琳前两天在媒体会上还在那吹“智能产品软件迭代更重要”，说什么“不像传统车企换个外观也要开发布会”。笑死，硬件电池缩水了，软件迭代再牛有啥用？难不成OTA升级还能把电池能量密度给OTA上去？

我特意查了数据，2026年1月特斯拉在中国投诉量暴涨37%，其中过半都是销售误导。更绝的是，内部流出的销售手册居然新增条款：“无需主动告知客户硬件版本差异”。这已经不是套路了，这是明抢。

现在新能源车市场竞争这么激烈，别的品牌都在卷配置、卷服务，特斯拉倒好，专心致志研究怎么把老款车当新款卖。听说最近小鹏、蔚来都趁机推出“版本透明承诺”，直接标注交付车辆的生产月份。这波啊，特斯拉真是给竞争对手送了一份大礼。

要我说，特斯拉现在最该迭代的不是软件，是它的销售伦理。当一家公司开始把心思花在怎么套路消费者而不是提升产品力上，离凉凉也就不远了。你们觉得呢？