上汽的秘密武器，这次真要掀桌子了？
你有没有想过，当所有车企还在为固态电池“画饼”时，有家公司已经悄悄把半固态电池装进了你家隔壁那辆新车里？更让人意外的是，这家公司不是新势力，而是我们印象中略显“传统”的上汽。
就在前两天，一份内部数据流出：2025年智己汽车不仅卖了81017辆车，更在12月实现了品牌史上首次成本口径盈利。这数字背后藏着什么信号？或许很多人还没意识到，上汽的转身，比我们想象中要快得多，也彻底得多。
一、合资光环褪色，自主板块悄然上位
还记得前些年满大街的别克、雪佛兰吗？如今你在路上数数，还能看到多少辆新车？不是这些车不好，而是时代真的变了。
上汽的高层们比谁都清楚这个现实。合资品牌的市场份额一天天在缩水，大众的日子也没以前那么舒坦了。靠别人吃饭，终究不如自己手里有碗。所以这两年，你能明显感觉到上汽把力气用在了哪儿荣威、MG、智己、五菱，这些名字出现的频率越来越高，推出的车一款比一款能打。
但这还不够。上汽手里还捏着一张新“王牌”：和华为联手打造的尚界汽车。这步棋走得有点意思，既没完全自己单干，也没再找国外巨头，而是选了国内最强的科技伙伴。目的很明确：既要自主可控，又要最快速度补上智能化的课。
二、2026年新车清单，藏着上汽的“底牌”
今年上汽自主阵营的新车，可以说款款都是“狠角色”。
先看智己。去年卖了8万多辆、年底开始赚钱，这让智己有了更多底气。今年他们要干两件事：一是推出LS9的Hyper版，这车除了用上三电机增程这种猛料，更关键的是搭载了线控转向。简单说，方向盘和车轮之间不再是机械连接，而是靠电信号控制，未来想调成什么手感就调什么手感，甚至自动驾驶时方向盘自己收起来都有可能。
二是推一款全新的LS8。车长5085mm，轴距3060mm，提供五座和六座两种选择。它用的还是那套成熟的1.5T增程系统，配宁德时代的磷酸铁锂电池，但电池给了52.1kWh和65.9kWh两个版本，最大纯电续航能跑到335km。底盘大概率继续用那个能“后轮转向”的灵蜥数字底盘，高配车型很可能装上双腔空气悬架，舒适性应该不用太担心。
再看宝骏。你可能觉得这品牌和“高科技”不太沾边？那今年要推出的华境S可能会改变你的看法。这是一台车长5235mm的六座SUV，体格够大，但内核完全变了它从出生就带着华为的基因。
华为乾崑智驾ADS 4 PRO、鸿蒙座舱HarmonySpace 5、乾崑车云IVCS，这些都是标配。它连华为乾崑CAS 4.0主动避险功能也全系给你装上。动力是1.5T插混，电池有31kWh和41.9kWh可选，纯电最多能跑175km。这车摆明了是要用华为全套方案，打智能家庭用车市场。
最后看尚界。作为上汽和华为的“亲儿子”，它承担的任务显然更重。继H5之后，今年要上的Z7（包括猎装版Z7T）从曝光开始就吸足了眼球。
那对采用“星光”元素的大灯，半隐藏门把手，无框后视镜，还有类似尊界S800的星河尾灯，设计上确实花了心思。但真正的核心在底下：800V平台、华为途灵底盘、华为DriveONE电驱系统。据传高配车型还会有空气悬架和CDC减振，甚至可能用上华为的XMC智能底盘控制系统。猎装版Z7T除了屁股更敦实，核心技术和轿跑版基本一致，华为的乾崑智驾和鸿蒙座舱同样不会缺席。
三、固态电池，这次真的不是“狼来了”
聊完新车，得说说今年上汽最大的一个“技术彩蛋”：固态电池量产。
“固态电池”这个词，我们在新闻里听了至少五六年，每次都感觉“明年就要来了”，但每年都差那么一点。以至于很多人都觉得，这该不会又是车企忽悠投资的“故事”吧？
但上汽这次的动作，有点不一样。
首先，他们不是从零开始吹牛。就在去年，搭载半固态电池的全新MG4安芯版，已经悄悄开启交付了。这意味着什么？意味着从实验室到生产线，从材料到封装，这套技术路径他们已经跑通了一大半。半固态可以看作全固态的“前哨战”，解决了安全性、部分工艺难题，为全固态铺好了路。
其次，官方这次给的数据很具体：能量密度超过400Wh/kg。作为对比，现在市面上主流的三元锂电池能量密度大概在250-300Wh/kg，磷酸铁锂则更低。400Wh/kg是一个质的飞跃，同等重量下电池能存更多电，要么续航大涨，要么车身能减重。
最关键的是时间点：2026年内完成样车测试。注意，是“样车测试”，不是“发布概念”。这说明电芯已经做出来了，接下来是装车、跑耐久、各种极端环境验证。如果一切顺利，距离真正上市也不会太遥远。
行业内普遍的看法是，全固态电池的量产难点在于成本和高低温下的界面稳定性。丰田、宁德时代这些巨头给出的量产时间表，大多在2027-2030年。上汽敢把样车测试定在今年，至少说明他们在某些环节已经有了突破，或者找到了可行的过渡方案。
从合资依赖到自主发力，从追赶电动化到押注固态电池，上汽这套组合拳打出来，市场会买账吗？更核心的问题是：当一家传统巨头真正“醒来”，并拿出技术底牌时，新势力们靠“故事”和“模式创新”构筑的护城河，还够深吗？
这场战局，或许才刚进入最有意思的阶段。
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