四川乐山的宋女士，一个月前在特斯拉中心下单了一辆Model Y长续航版，满心欢喜飞到海口提车。 结果到了现场一验车，她傻眼了：这车是2025年6月出厂的。 而就在她下单前几个月，也就是2025年7月，特斯拉官方已经给这款车做了升级，电池续航从719公里涨到了750公里，价格一分没变。 等于说，她花了买新款的价钱，差点开走一辆“库存老款”。
宋女士当时就火了。 她跟销售说，订车的时候，对方压根没提过这车有新旧款之分，更没说过这车是7月升级前的版本。 整个下单过程，都是销售在操作，信息录入、生成订购协议，最后直接发到她邮箱，连让她签字确认的环节都没有。 她看着协议上写的“Model Y长续航全轮驱动版2025-02”，一头雾水，一个普通消费者，哪知道这串代码代表的是“老款”呢？ 她觉得这完全是销售的失误，拒绝提车，要求退1000块定金，还得赔偿她往返海口的机票酒店钱，大概5000块。
特斯拉那边是怎么回应的呢？ 他们承认，交付的车跟订单上写的“Model Y长续航全轮驱动版2025-02”是对得上的，这个“2025-02”就是个生产批次代码。但他们也说了，当时负责的销售在帮客户紧急下单时，“未严格执行标准确认流程”。 公司已经处理了这名员工，还说会加强内部培训。 特斯拉强调，宋女士是为了早点开上车，自己同意放弃等期货，转买这台已经出厂的“现车”的。
这话听起来好像两边都有理，但仔细一想，问题就出在这个“信息差”上。 对特斯拉来说，代码对得上，合同就成立，流程上似乎没大毛病。 但对宋女士这样的消费者来说，她买车的时间是2025年11月底，距离7月的升级已经过去了快半年。 在她和大多数人的认知里，这时候去店里买一辆热门车，理所当然应该是买到升级后的最新款。 销售没有主动、明确地告知“我们现在能快速提的这台现车，是升级前的版本，续航会短一些”，这个关键信息的缺失，成了纠纷的核心。
更让宋女士觉得不舒服的是后续的交涉。 她去找店长理论时，偶然瞥见店长的手机聊天记录，里面竟然有指导“咬死我们实际没有误导”这样的话。 虽然特斯拉官方没有对这段聊天记录做出回应，但这无疑加深了消费者对品牌方“甩锅”给一线员工、而非从流程上根本解决问题的印象。
宋女士的遭遇，暴露出一个在直营模式里容易被忽略的细节：当车辆存在“小改款”或“硬件微调”（比如电池配方升级导致续航增加）时，如何确保销售终端能清晰无误地传递给消费者？ 尤其是在消费者选择“现车”以缩短等待时间的情况下，这台“现车”的具体出厂日期和对应的配置状态，是否成为了一个需要被特别提示的“重要条款”？ 特斯拉的电子订购协议流程，简化了手续，但似乎也简化了本该有的、反复确认的关键环节。
目前，特斯拉已经退回了宋女士支付的30多万车款，但那1000元定金和5000元赔偿，双方还在拉扯。这件事看似是个案，却给所有消费者，尤其是打算购买新能源车的朋友提了个醒。 车子更新换代快，各种“年度款”、“升级版”名目繁多，下单前一定得多问一句：“这车是什么时候生产的？ 跟现在官网上卖的配置完全一样吗？ ”别怕麻烦，把销售确认的配置、生产日期等信息，通过微信等能留下记录的方式再确认一遍。 毕竟，花的是真金白银，买的是心头好，谁也不想高高兴兴去提车，最后变成一场糟心的维权。
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