29.98万起，全系2.3T的福特烈马，有大脚才是真的香！

“这个看着就上头的大家伙，终于在北京车展上市了！”我这两天被无数朋友轰炸，就为了问问这台福特烈马到底值不值。今天，我就给大家一个痛快，好好聊聊这台“硬汉派”SUV。

先说动力系统，这台2.3T涡轮增压发动机确实顶呱呱， 202kW的最大功率配上429N·m的扭矩 ，搭配10AT变速箱，动力输出相当线性。

我连续试驾了好几个版本，特别是大脚版的表现，那感觉就一个字 - 爽！

动力输出非常均匀，没有明显的涡轮迟滞， 低转速就能爆发出强劲扭矩 ，这对越野来说简直太重要了。10AT变速箱的调校偏向运动，但日常驾驶时又不会显得太激进，算是找到了一个不错的平衡点。

原厂大脚版的数据更是让人眼前一亮： 45度接近角、37度离去角，通过角26度，最小离地间隙273mm ，再配上850mm的涉水深度，这参数拿出去都能“走路摇头晃脑”了。

德纳前后电控机械差速锁加持，4.7后桥速比，EMOD智能全时四驱系统，这配置在同级别里绝对能“上桌第一个动筷”。

外观设计：硬派本色

外观这块儿，圆眼大灯配蜂窝格栅的设计语言，绝对是“出片利器”。前脸设计凶悍有型， 两侧突出的挡泥板配上高大的离地间隙 ，站在那儿就能吓退一堆普通SUV。

最特别的是它能把车顶和门都拆了， 真正做到了轻量化越野 ，这可不是其他SUV能玩得转的。前挂钩和后脱钩的设置也很实用，能装绞盘不说，还有拖挂资质，越野玩家肯定懂这意味着什么。

内饰布局：科技范儿十足

内饰虽然走的是硬派风格，但科技感一点不含糊。 12寸中控屏搭载高通骁龙8155芯片 ，操作反应快得很。

中控台上方那排越野功能按键，包括前后差速锁、越野转弯辅助、越野蠕行模式这些，用起来相当趁手。

座椅包裹性相当不错 ，前排电动调节加上座椅加热，舒适性有保证。

后排40：60比例放倒的设计也很实用，装载空间相当可观。

虽然是硬派车型，但内饰用料和做工都没得挑，触感细腻，缝线工整，完全不像某些越野车那样粗糙。

底盘调校：有讲究

底盘方面用的是 前双叉臂独立悬挂配后整体桥非独立悬挂 ，这个组合在越野性能和日常舒适性之间找到了不错的平衡点。特别是过减速带时，后桥的表现比我想象的要稳定得多。

官方给出的三个选装包（拖车包、越野包1、越野包2）相当实在。 重型模块化钢制前杠、前后排水可水洗橡胶地板 这些配置，都是实打实的越野装备，不是那种花里胡哨的东西。

全系标配SYNC+2.0智行互联系统，支持手机App远程控制、GPS导航、蓝牙连接等功能， 车机系统的流畅度超出预期 。

博世ESP车身稳定系统和刹车辅助功能的加入，也让这台硬派选手在安全性上有了保障。

共推出7款车型：远湾、墨钻、墨钻大脚越野版、长滩、长滩大脚越野版、荒地以及大沼泽地特别限量款。29.98万起的入门版确实不便宜，但跟JEEP牧马人一比，这价位还真就“真香”了。

各版本差异主要体现在越野装备的配置上 。

入门版的远湾已经够用，但如果是真想玩越野，建议直接上大脚版。

限量500台的大沼泽地特别版虽然43.88万的价格让人倒吸一口凉气，但就冲这独特性和顶配的越野能力，相信不少玩家也会“上头”。

值得一提的是，烈马的选装包定价还算厚道， 建议有预算的话把越野包2给装上 ，那些越野装备早晚用得着。保值率这块儿，虽然现在下结论为时尚早，但就冲这硬派定位和限量版的稀缺性，应该不会太差。

在我看来，如果预算充足， 大脚版绝对是最值得入手的选择 。

不为别的，就冲这越野能力和整体调教，这价钱花得一点都不亏。

优点很明显：越野能力强悍、配置够用、内饰舒适度高、动力充沛。

缺点也要说：价格确实不便宜、油耗估计不会太低（具体数据还得等实测）。

如果你问我值不值这个价，我的建议是：预算够的就别犹豫了，这车绝对能给你带来不一样的驾驶体验。但如果觉得预算有压力，建议再观望观望，没准过段时间就能等到更好的价格。

那么问题来了，如果是你，会为这台“硬汉派”SUV掏腰包吗？欢迎留言分享你的想法！