2026年菲律宾充电桩展览会 EVAP 2026

2026年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会 EVAP 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会

The 14th EVAP 2026

展会时间:2026年10月22-24日

展会地点: 菲律宾·马尼拉SMX Convention Center

展会周期: 一年一届·第14届

主办单位：菲律宾电动车协会（EVAP）

组展单位: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

市场介绍：

一、菲律宾新能源电动车及充电桩市场分析

1.1 市场驱动力：政策激励与能源压力双重推动

菲律宾长期依赖燃油进口，油价高企与城市拥堵使交通部门成为能源消耗与排放核心领域。自《电动汽车产业发展法案》（EVIDA）实施后，政府通过零关税、税费减免、专用车道与停车优惠等措施显著降低电动车使用成本。行政命令 EO No.12 将 BEV 进口关税降至 0%，直接推动电动车价格下探，成为市场快速增长的关键因素。

1.2 市场规模：从示范期进入早期成长期

菲律宾电动车销量自 2022 年起快速增长，预计 2025 年将接近 2 万台，增速远高于传统汽车市场。需求主要集中在大马尼拉、宿务与达沃等城市，用户以中高收入群体、网约车司机与企业车队为主。中国品牌凭借价格与产品力优势占据主导，其中 BYD 在 2024 年 BEV 市场份额超过 60%，形成高度集中的竞争格局。

1.3 充电基础设施：发展滞后、区域集中

充电桩建设是菲律宾电动化的最大瓶颈。尽管 EVIDA 要求建立全国 EVCS 网络，并由能源部发布建设与运营标准，但截至 2024 年底，全国公共充电站数量仍远低于需求。现有充电设施高度集中在商场、写字楼与高端社区，普通住宅区、高速公路与城际交通节点覆盖不足，形成典型的“车多桩少、区域不均衡”结构。

1.4 市场特征：城市化场景驱动明显

菲律宾电动车使用场景高度城市化，主要集中在通勤、网约车、出租车与城市配送等高频运营领域。在高油价环境下，电动车在 TCO（全生命周期成本）方面优势明显，成为企业车队与平台经济的重要选择

二、菲律宾新能源电动车及充电桩产业细分

1. 纯电动车（BEV）：城市通勤、家庭日常出行、企业短途用车。代表车型有小型电动车（A-segment）、中型电动车（B-segment）。

2. 插电式混合动力车（PHEV）：城市和郊区混合出行、企业车队。代表车型有中型SUV插电混动车型、豪华中型车插电混动车型。

3. 轻型商用电动车（Light Commercial EV）：城市物流、快递配送、企业车队用车。代表车型有小型货车、电动三轮车（Tricycle EV）、轻型面包车。

4. 家用充电桩（AC慢充桩）：家庭夜间充电、日常慢速充电。代表设备有壁挂式慢充桩、移动慢充充电器。

5. 公共充电桩（AC/DC快充桩）：城市公共区域、高速公路沿线快速充电。代表设备有直流快充桩、商业快充站。

6. 移动/便携式充电设备：临时充电、应急充电。代表设备有移动电源式充电桩、便携式快充设备。

7. 充电桩运营及配套服务设备：充电站管理、支付、能量管理。代表设备有智能充电管理系统、联网支付终端

三、菲律宾新能源电动车及充电桩政府政策

3.1 国家政策框架：EVIDA 法案为核心

菲律宾电动化政策体系以《电动汽车产业发展法案》（EVIDA，RA 11697）为核心，明确从产业发展、基础设施建设到政府机构职责的全链条要求。EVIDA 要求政府机构、公共交通与大型企业逐步提高电动车使用比例，并规定新建建筑必须预留充电设施比例，推动电动化从政策层面全面落地。

3.2 税收与关税激励：降低购车成本

行政命令 EO No.12 将纯电动车进口关税降至 0%，并延长至 2028 年，使电动车价格大幅下降，成为市场增长的直接推动力。政府同时对电动车提供注册费减免、道路优先权、专用车道与停车优惠等措施，进一步降低使用成本。

3.3 充电基础设施政策：标准化与市场化并行

能源部（DOE）发布 EVCS 建设与运营指南，明确充电站技术标准、安全要求、资质认证与收费机制，推动充电行业规范化发展。政府鼓励私营企业、商业地产与车企参与建设，通过市场化方式加速补能网络扩张。

3.4 公共交通与车队电动化政策

政府推动公共交通电动化试点，包括电动公交、电动三轮车与企业车队更新计划。地方政府在大马尼拉、宿务等城市推出示范项目，为网约车、出租车与物流车队提供政策便利，形成电动化的核心应用场景。

四、菲律宾新能源电动车及充电桩市场趋势

4.1 电动车渗透率加速提升

在零关税政策、油价压力与城市通勤需求推动下，菲律宾电动车渗透率将持续提升。预计 2025–2028 年进入“价格下探 + 品牌竞争”阶段，主流车型将从中高端向 100 万比索以下区间扩展，进一步推动大众化普及。网约车、出租车与企业车队将成为最核心的增量来源。

4.2 充电网络从商业地产向城市道路扩张

当前充电桩主要集中在商场与写字楼，未来三年将向城市主干道、公共停车场、高速公路与住宅区加速延伸。DC 快充将成为新增主力，尤其在大马尼拉与城际交通线路。商业集团、能源企业与车企将形成多主体共建格局。

4.3 中国品牌主导趋势进一步强化

中国品牌凭借价格、配置与供应链优势已在菲律宾形成领先地位，未来将继续扩大市场份额。除乘用车外，中国品牌在电动 MPV、物流车与两轮车领域也将快速渗透，推动多场景电动化。

4.4 城市交通与车队电动化成为政策重点

政府将继续推动公共交通电动化，包括电动公交、电动三轮车与政府公务车更新。企业车队、物流配送与平台经济将成为电动化的战略突破口，带动充电设施与运营服务同步增长。

五、菲律宾新能源电动车及充电桩产业概况

5.1 产业结构：整车进口为主、本地制造能力薄弱

菲律宾新能源产业链仍处于早期阶段，整车主要依赖进口，尚未形成规模化本地生产体系。动力电池、驱动系统与核心零部件全部来自海外，中国品牌在供应链与产品结构上具备明显优势。本地产业参与度主要集中在经销商体系、售后服务、车辆金融与车队管理等环节。

5.2 充电基础设施：商业地产主导、能源企业加速进入

充电桩产业由私营企业与商业集团主导，SM、Ayala、Robinsons 等大型地产集团在旗下商场布局大量 AC 桩，成为当前最具规模的公共充电网络。能源部推动 EVCS 认证制度后，更多能源企业与车企开始建设 DC 快充站，但整体数量仍不足，区域覆盖高度集中在大马尼拉。

5.3 服务生态：平台化与车队化快速发展

随着网约车、电商配送与企业车队电动化加速，围绕电动车的服务生态快速成型，包括车辆租赁、车队充电管理、移动充电、能源管理平台与支付系统等。本地科技公司与能源企业正在进入运营服务领域，形成“进口整车 + 本地服务”的产业格局。

5.4 公共交通与两轮车：本地化程度最高

电动三轮车、电动摩托车在菲律宾普及度高，部分车型已实现本地组装，是新能源产业中最成熟的细分领域。政府推动电动公交试点，也为未来公共交通电动化奠定基础。

六、菲律宾新能源电动车及充电桩市场动态

6.1 整车市场：销量快速增长，中国品牌持续扩张

菲律宾电动车销量自 2023 年起呈现爆发式增长，2024–2025 年增速保持在高位。中国品牌凭借价格、配置与供应链优势持续扩大市场份额，BYD、GAC Aion、Wuling 等品牌在乘用车与 MPV 领域表现突出。多家车企加速布局经销网络与试驾中心，推动电动车从高端市场向大众市场渗透。

6.2 充电基础设施：商业集团与能源企业加速布局

SM、Ayala、Robinsons 等商业地产集团持续扩建商场充电网络，成为菲律宾最主要的公共充电场景。能源企业与车企合作建设 DC 快充站的趋势明显增强，部分高速公路与城市主干道开始出现快充布局。DOE 的 EVCS 注册制度推动更多企业进入市场，行业竞争加速。

6.3 网约车与车队电动化：成为最强增长引擎

Grab、JoyRide 等平台推动网约车电动化试点，吸引大量司机转向 BEV，以降低运营成本。物流、电商配送与企业车队也开始规模化采购电动车，带动 MPV、轻型厢式车与两轮电动车需求快速上升。

6.4 政府与地方项目：示范效应增强

大马尼拉、宿务等城市推进电动公交、电动三轮车与公务车更新项目，形成示范效应。地方政府与私营企业合作的充电站 PPP 模式开始出现，为未来基础设施扩张提供新路径。

七、菲律宾新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

7.1 新能源乘用车品牌占有率：中国品牌强势主导

菲律宾 BEV 市场呈现高度集中的竞争格局，中国品牌占据绝对优势。2024 年 BYD 市场份额超过 60%，成为菲律宾电动车的主导品牌，其次为 GAC Aion、Wuling、Changan 等品牌，合计占比约 20%–25%。非中国品牌中，Nissan、Hyundai、Kia 等在 PHEV 与 HEV 领域保持一定份额，但在纯电市场占比不足 10%。整体来看，菲律宾 BEV 市场呈现“单一品牌领跑 + 中国品牌集体扩张”的结构。

7.2 商用车与车队市场：MPV 与轻型物流车增长迅速

在网约车、出租车与企业车队领域，中国品牌同样占据主导地位。BYD Dolphin、Wuling Air EV、GAC Aion Y 等车型成为平台司机与企业车队的主要选择，占据超过 70% 的电动 MPV 与小型跨界车市场份额。轻型物流车市场由中国品牌与日本品牌共同竞争，但中国品牌在 TCO 优势下增长更快。

7.3 电动两轮与三轮车：本地品牌与中国供应链并存

菲律宾两轮与三轮电动车市场规模大、增长快，本地品牌（如 NWOW、HATASU）依托本地组装与渠道优势占据超过 60% 市场份额，但其核心零部件高度依赖中国供应链。中国整车品牌在高端电摩与配送车领域占比约 20%–25%。

7.4 充电桩运营商市场占有率：商业地产集团领先

菲律宾充电桩市场由商业地产集团主导。SM Supermalls 旗下充电网络占比约 35%，Ayala Malls 占 20%，Robinsons 占 10%。能源企业（如 Meralco、Shell Recharge）与车企自建网络合计占比约 25%。DC 快充市场仍处于早期阶段，尚未形成明显的品牌集中度。