新款天籁PLUS发布，前脸展翼格栅贯穿尾灯设计，年底上市

新款天籁PLUS发布，前脸展翼格栅贯穿尾灯设计，年底上市

前阵子东风日产那边突然甩出来一组官图，说是天籁出了个“PLUS”版本。看着名字就有点意思——不是换代，也不是小改款，感觉像是多了个新兄弟，以后可能跟现款一起卖。这事儿是在8月18号定下来的，据说四季度就能见到实车。

那天我正好在楼下修理铺蹲着，看师傅给老天籁做保养。群里有人发了新车照片，说这次前脸彻底变样了，不再是原来那个V字大嘴，而是叫“展翼式”的格栅。横条辐交错着，还带纵向三道LED日行灯，一亮起来辨识度挺高。有师傅一边拧螺丝一边嘀咕：“这鼻子比以前精神些，看着不那么油腻。”

轮圈也换过，两种造型，一个17寸一个19寸，有人说19的开出去更显档次，但我听销售顺嘴提了一句，“大轮毂路上胎噪会重点。”这个其实得看个人喜好。我隔壁小区王姐之前选的黑顶配色，这回据说没黑顶了，不过双色车身还是留着，撞色和素色随便挑。

尾部变化更明显。一整条贯穿式尾灯，中间还连着黑面板，两侧都是熏黑处理。日产标志直接没了，用“NISSAN”发光字母嵌进灯组里。有老车主看到英文标识从ALTIMA又变回TEANA，还特意在群里感慨：“当年我的第一辆就是TEANA，现在算圆回来。”

尺寸上倒没啥大动作，只比原来长14毫米，到4920mm，其它都一样。据维修师傅讲，这长度变化对空间影响不大，就是外观线条拉长点罢了。

内饰方面，我之前摸过现款，那块中控屏一般般，新PLUS据传用的是12.3英寸屏幕，可以接Apple CarPlay这些互联功能。我朋友试驾时特地注意座椅，他喜欢坐垫厚实一点。这次座椅升级成Multi-Layer人体工学的，高级真皮包裹、12向电动调节，加热通风都有。他还问静音效果咋样，我去查了一下资料，说用双层声学玻璃和吸隔音材料，全维降噪弄得挺到位。NVH提升应该有感，但实际跑高速还得自己体验才知道——毕竟群友吐槽现款高速胎噪偏大，希望这回能治住。

价格现在没人敢拍胸脯报数，只能参考现有指导价17.98万到23.98万之间。有销售私聊透露，“估计PLUS版稍微贵几千吧，不会差太远。”但终端优惠一直比较灵活，具体要等上市才清楚。

动力部分也没有悬念，从“380 VC-TURBO”尾标来看还是2.0T发动机（179千瓦/371牛米），搭CVT变速箱。这个组合平顺性不错，就是起步的时候偶尔拖泥带水，有老司机习惯踩深点油门。另外2.0L自吸估计继续保留，为的是拉低入门门槛，有人觉得够用有人嫌肉，各取所需吧。我邻居去年买的2.0L版本，每周上下班市区代步，他觉得省心，比涡轮省钱修起来也简单些——维修店老板经常建议家用别折腾太猛。

市场竞争不用多说，同级合资B级轿车基本都在名单上：凯美瑞、雅阁、帕萨特，还有迈腾，再加国产新能源里的汉DM-p这些。“凯美瑞混动油耗低，小毛病少”，这是我们微信群常挂嘴边的话；雅阁插混纯电续航120公里，上班族最爱；帕萨特德系底盘扎实但配置略死板；迈腾商务气息浓厚适合公司采购；至于汉DM-p纯电210公里+快充18分钟，是新能源玩家的新宠。不过最近听本地技师讲，“汉那套800V快充系统坏一次修起来费劲”，普通用户要掂量一下后期维护成本。不少老司机还是愿意选传统动力车型，因为二手残值稳定些，不容易砸手里。

还有个冷知识，新老天籁其实NVH表现一直被夸，但早期某批次曾爆出副驾驶脚窝异响问题，我亲戚2016年买的那台就遇到了，好在后来厂家免费召回解决掉。这种历史梗大家茶余饭后聊起来总能扯半小时。所以不少人关注新PLUS到底有没有暗病，要等首批用户反馈才能定论。“首批吃螃蟹的人勇气可嘉！”这是汽修厂刘哥最爱挂嘴上的一句话……

最后补一句，本地4S店已经开始收集预订单，有兴趣的不妨提前去瞄两眼实车颜色。我朋友去年刚换完旧天籁，现在天天琢磨是不是该再升级一下。但他老婆坚决反对，说家里的猫都认得旧座椅味儿，新鲜东西猫未必肯坐……生活就是这样，总绕不开那些细枝末节的小事儿，就像每辆车都有自己的故事和痕迹一样吧。

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