朋友们，聊个有点意思的车。雷克萨斯LS，这车我最近在店里又仔细盘了一遍。作为品牌的旗舰轿车，它每个月在国内的销量只有两位数，有时候二三十台，有时候更少。说实话，这个数字让我这个老车迷看了都觉得心里不是滋味，毕竟它的底子真不差。
就拿眼前这台2024款LS500h豪华版来说，裸车报价104万。它车长有5235毫米，轴距3125毫米，尺寸标准的大型车体格。黑色车漆配上那个纺锤形中网，商务气场是足的，但说实话，走在路上远看，确实容易被认成是台“大号的ES”。
它的核心是一套3.5升V6自然吸气发动机加上混动系统。内燃机部分有299马力，电机还有178马力，综合起来推这个大家伙，百公里加速能跑到5.4秒。我实际开起来，动力输出丝般顺滑，后劲十足，但那个E-CVT变速箱的脚感，喜欢驾驶的人可能需要点时间适应。
让我印象深刻的是油耗。这么个大车，官方WLTC综合油耗能做到7.15升每百公里。我结合自己之前长测的经验来看，城区拥堵路况下它的混动优势极大，经常能跑出低于这个数字的表现，这对于D级车来说确实是独一档的省。
开起来的感受就是稳。前后都是多连杆悬架，还带了自适应空气悬挂，过沟过坎那种厚重柔韧的滤震质感，很有老派豪华车的味道。底盘给人感觉是“贴”在地面上滑行的，车厢静谧性也极好，关上门窗只剩安静，这是雷克萨斯的传统强项。
说到车厢里面，用料和配置是到顶的。半苯胺的真皮座椅，摸上去手感细腻，前排带加热、通风和按摩。我调整好坐姿，座椅对身体的承托非常到位，适合长途驾驶。后排同样有加热和通风，但以我的体验，它的腿部空间比起德系那几个长轴对手，确实不占优势。
23个扬声器的马克莱文森音响是标配，听人声和古典乐层次感绝佳。12.3英寸的中控屏，尺寸在今天看来只能说中规中矩，车机系统的操作逻辑，用惯了国产新势力的朋友可能会觉得有点传统。L2级的驾驶辅助该有的都有，用起来稳定可靠。
但问题也就出在这里。你想想看，这车优惠完落地怎么也要115万往上。这个价位，已经能摸到奔驰S450 L 4MATIC的门槛了。我私下问过几个潜在买家，他们的反馈很直接：到了这个价位段，品牌和社交属性是第一位的，LS这方面确实吃力。
所以你看，它的困境就很清晰了。车子本身，无论是混动系统的平顺经济，还是行驶的质感与静谧性，包括内饰的做工，我都觉得是上乘之作。但市场不买单，问题不出在“里子”，而出在“面子”和那些更现实的对比上。
好了，关于这台有点“悲情”的旗舰轿车，我就聊这么多。不知道各位车友对LS是怎么看的？你们觉得它最大的魅力在哪，又是哪些地方让你们最终选择了其他车型？欢迎在评论区聊聊你的看法或者用车经历。
全部评论 （0）