梅赛德斯-迈巴赫将豪华提升至全新高度：EQS 680 SUV售价超过20万欧元，重达三吨，但据称续航里程可达600公里。《FOCUS》在线版对此进行了测试，以确定这额外的花费是否物有所值。
有些车其实没人真正需要。但梅赛德斯-迈巴赫 EQS 680 SUV 却是个例外。它不仅彰显了你的经济实力，更表明你愿意为了极致的尊贵体验而一掷千金。这款来自戴姆勒集团的豪华品牌，售价比原本就价格不菲的梅赛德斯-EQS 580 SUV 高出约 5 万欧元。问题是：这笔钱究竟能换来什么？
乍看之下，迈巴赫与普通版EQS SUV的区别并不明显。这款SUV长5.13米，与普通版EQS SUV的长度完全相同。只有仔细观察，才能发现迈巴赫的典型特征：引擎盖上醒目的奔驰星徽、黑色面板上如同细条纹西装般排列的镀铬饰条，以及遍布车身各处的迈巴赫小标识。
可选的双色车漆搭配精致的细条纹图案，显得格外优雅。不过，这项配置需要额外支付 15,000 欧元。上下车时，侧踏板会亮起，迈巴赫似乎很喜欢用灯光来营造视觉盛宴。对于旁观者来说，这无疑是一场视觉盛宴。标配 21 英寸轮毂，另可选装 22 英寸轮毂。迈巴赫的标志低调地镌刻在轮毂盖上。
任何想开着它去歌剧院惊艳亮相的人都会对它的设计感到失望。EQS 680 SUV看起来就像一辆普通的奔驰EQS SUV。诚然，它非常优雅，但终究还是一辆EQS SUV。劳斯莱斯库里南或宾利添越则更有气场。而迈巴赫则更加现代，科技感更强，更接近于一款当代豪华SUV。
真正的奢华体现在车内。座椅、饰条和厚实的长绒地毯均采用深色皮革，令人赏心悦目。标配的“尊享纳帕皮革”提供浓缩咖啡棕/巴劳棕珍珠色配色。此外，还可选配玛奇朵米色/青铜棕珍珠色或水晶白/银灰珍珠色。这种皮革采用植物鞣制工艺，原料包括咖啡豆壳——这在迈巴赫的车型中并非通常的首要考虑因素。此次测试的车型为特别版“夜幕系列”。该系列皮革提供黑色和黑珍珠色两种配色方案，并搭配深玄武岩灰或水晶白的对比缝线。
座椅舒适度堪称卓越。后排座椅是迈巴赫 EQS 的核心所在。它们可以电动调节、独立温控，并配备按摩功能。在“小腿放松”模式下，甚至还能舒缓小腿。然而，肩颈加热功能却存在令人昏昏欲睡的风险。如果选装价值 17,017 欧元的“头等舱后排”套装，即可获得一个仿佛悬浮于车内的中央扶手箱，它从车头延伸至车尾，配备折叠桌、镀银香槟杯和车载冰箱。
缺少的是长轴距S级轿车那样宽敞的乘坐空间。
然而，并没有长轴距的XL版本。其轴距为3.21米，空间宽敞，但并不奢华。任何期待能像在长轴距S级轿车中那样随意翘二郎腿的人都会感到失望。由于舒适性座椅位置靠后，且行李厢为独立真皮材质，因此后备箱容积也受到影响。所以，迈巴赫并非真正为大型购物旅行而设计。
运营和信息娱乐
MBUX Hyperscreen 是迈巴赫 EQS 680 SUV 的标配。这块宽达 1.41 米的显示屏由三块屏幕组成，并带有迈巴赫专属动画。据说，数字仪表盘的指针形似飘逸的丝巾。这一巧妙的比喻展现了梅赛德斯-奔驰在这款车上对情感元素的极致追求。圆形仪表的边框采用玫瑰金配色，而整体设计则以深蓝色为主色调。
这套系统操作直观，并借助人工智能技术不断学习。它提供三种显示风格：低调、运动和迈巴赫。显示屏可通过三种模式进行个性化设置：导航、辅助和服务。虽然需要一些时间来适应这种配置，但尤其是在夜间驾驶时，这三重信息和娱乐体验绝对令人赏心悦目。
语音控制功能很有趣：一句友好的“你好，迈巴赫”没有任何反应，你必须使用原始指令：“你好，梅赛德斯”……
后排乘客也能享受到周到的服务。前排座椅背后的两块11.6英寸显示屏提供丰富的娱乐和舒适性功能。MBUX后排平板电脑为标配，即使在车外也能使用。MBUX智能人机交互系统利用摄像头识别手部和身体动作，例如，无需按键即可开启阅读灯。
方向盘的设计略显逊色，上面布满了数量过多且精度不高的触控模块。奔驰本可以坚持使用传统的实体按键。不过，这只是吹毛求疵罢了。
Burmester 4D 音响系统搭配杜比全景声 (Dolby Atmos) 也是标配，效果令人惊艳。音质卓越，座椅会随着音乐节奏震动。这项功能要么让你爱不释手，要么五分钟后就让你关掉。
发动机、驱动和燃油消耗
车身底部的两台电动机可提供总计 484 千瓦（658 马力）的功率和高达 950 牛·米的扭矩，并输送至四个车轮。这比 EQS 580 SUV 的功率高出 84 千瓦。0 至 100 公里/小时加速时间为 4.4 秒，最高时速被电子限制在 210 公里/小时。
实际上，加速感令人印象深刻。轻踩油门踏板，就能感受到强烈的推背感。运动模式会调硬悬架，提升操控反应，但说实话，对于一辆迈巴赫来说，这有点过头了。取代普通“舒适”模式的专属“迈巴赫”模式才是明智之选。在此模式下，这辆SUV如同漂浮般静谧地滑过路面。
这款电池的可用容量为118千瓦时，与普通版EQS SUV相同，但梅赛德斯-奔驰对电池进行了优化。梅赛德斯-奔驰官方宣称，根据WLTP标准，其续航里程可达612公里。但实际续航里程要低得多。夏季，在城市交通中，续航里程可能在550公里左右；而在高速公路上以130公里/小时的速度行驶，续航里程约为445公里。
根据制造商的说法，百公里耗电量在 22.0 至 24.1 千瓦时之间。但实际上，根据驾驶方式和天气状况的不同，耗电量更接近 25 至 32 千瓦时。这意味着，夜间在慕尼黑米特勒环路以 60 公里/小时的速度行驶，耗电量可能为 25 千瓦时，而语音提示在询问当前耗电量时，始终给出 31 至 35 千瓦时的数据。考虑到该车 3075 公斤的整备质量，更低的耗电量是不可能的。
使用直流快充桩，充电功率最高可达 200 千瓦。梅赛德斯-奔驰宣称，电池可在 31 分钟内从 10% 充至 80%。然而，在充电站的测试中，这辆迈巴赫的充电功率表现略显吝啬，最高仅为 70 千瓦。使用家用充电桩时，迈巴赫的交流充电功率最高为 22 千瓦。
底盘和操控
Airmatic空气悬架和后桥转向系统均为标配。这带来了显著的差异：尽管车身长度超过五米，迈巴赫EQS 680 SUV依然拥有令人惊叹的灵活性。后桥转向系统显著缩小了转弯半径，这在停车或在拥挤的城市中心穿梭时尤为实用。
悬架调校以舒适性为核心。在迈巴赫模式下，它能有效过滤路面颠簸，使后排乘客几乎感觉不到任何震动。摄像头会扫描前方路况，并提前调整悬架以应对颠簸。这套系统确实有效。车内静谧性极佳，只有仔细聆听才能听到电机的轻微嗡嗡声。
无论如何，你都不会想以运动的方式驾驶迈巴赫。它超过三吨的重量在转弯时仍然很明显，尽管得益于空气悬架，车身侧倾控制得相当出色。EQS 680 SUV 并非为蜿蜒的山路而生，而是为在高速公路或乡村道路上轻松巡航而设计。
转向精准，但又不至于过于直接，这与车辆的特性十分契合。前排乘客享受着车内的宁静和极佳的视野，后排乘客则舒适得几乎忘记自己身处车内。
成本和设备
梅赛德斯-迈巴赫 EQS 680 SUV 的起价为 200,634 欧元。这可不是一笔小数目。作为对比：功率 400 千瓦的梅赛德斯 EQS 580 SUV 起价为 147,923 欧元，而入门级后驱 EQS SUV 450+ 的起价为 110,801 欧元。因此，迈巴赫 EQS 680 比之前的顶级车型贵了大约 5 万欧元。
不过，这款车也拥有诸多令人愉悦的配置：MBUX 超高清智能人机交互系统、空气悬架、后轮转向系统、Burmester 4D 环绕立体声音响系统、Nappa 真皮座椅、天然木饰、随处可见的迈巴赫标识、动态迎宾灯等等。价格还包含一项保养套餐，涵盖六年或最高 9 万公里内的所有必要保养工作。
但是：200,634 欧元仅仅是个开始。专属的“夜色系列”套件需要额外花费近 30,000 欧元，而且只能与价值 17,000 欧元的“头等舱后排座椅”套件一同选装。只需在配置器中点击两下，价格就会飙升至近 250,000 欧元。而这还不包括任何个性化的选装配置。
双色车漆会使价格增加 15,000 欧元，各种原厂选装配置也需要额外付费。如果选择所有顶级配置，价格很快就会达到 280,000 欧元甚至更高。这已经是劳斯莱斯的价格区间了。事实上，一辆劳斯莱斯 Spectre 的售价“仅”在 400,000 欧元左右；宾利添越的价格则要便宜得多。
还有其他选择吗？宝马 iX M60 售价 143,100 欧元，性能相近。路特斯 Eletre 900 更具运动感，但豪华程度略逊一筹。然而，想要迈巴赫品牌的人别无选择，只能付出相应的代价。
结论
梅赛德斯-迈巴赫 EQS 680 SUV 是一款令人着迷的车型。它证明了电动出行与奢华并非水火不容，恰恰相反。静谧的行驶体验完美诠释了迈巴赫的品牌理念。舒适性卓越，做工精湛，配置更是令人叹为观止。
但是：迈巴赫EQS本质上是一款升级版的奔驰EQS SUV，它并非一款真正独立的车型。它的设计低调内敛，在这个价位上显得过于低调。任何想要引人注目的人，都应该选择劳斯莱斯或宾利。迈巴赫更加安静、更加内敛。或许正因如此，它才成为那些无需炫耀财富的人的理想之选。
EQS 580 SUV 比标准版贵 5 万欧元，这笔溢价实在难以令人信服。诚然，它拥有更强劲的动力、更豪华的配置和更独特的身份。但这些是否值这个价，最终还是要由每个人自己来决定。标准版 EQS SUV 的配置已经非常丰富，几乎无可挑剔。
然而，对于那些财力雄厚、追求极致的人来说，迈巴赫 EQS 680 SUV 绝对是一款令人印象深刻的车型。它并非以实用性为导向，而是以情感为驱动。在这个类别中，迈巴赫堪称顶尖之选。
优点和缺点
加：
座椅舒适度极佳，尤其是后排座椅。
奢华的材质和工艺
噪音舒适度达到最高水平
强劲的性能（658马力，950牛米）
对于这种尺寸的车辆来说，续航里程相当不错。
MBUX Hyperscreen 为标配
Burmester 4D 音响系统，支持杜比全景声
标配空气悬架和后桥转向系统。
快速充电功率最高可达 200 千瓦
包含六年维护服务
减：
价格极高（超过20万欧元）
各种选项迅速将价格推高至 28 万欧元。
对于迈巴赫来说，这样的设计似乎过于低调了。
这不是一辆独立车型，而是一辆升级版的EQS SUV。
后排腿部空间比预期要小（没有加长轴距）
高重量（3075公斤）
带触摸模块的方向盘使用起来很麻烦。
冬季活动范围显著缩小
后备箱空间受后排座椅设备的限制。
电机和驱动装置：
驱动方式：双电机，全轮驱动（4MATIC）
功率：484千瓦（658马力）
扭矩：950牛米
0-100公里/小时加速时间：4.4秒
最高时速：210公里/小时（电子限速）
电池和续航里程：
电池容量（总容量）：122千瓦时
电池容量（净值）：118 千瓦时
续航里程（WLTP）：最高达 612 公里
夏季实际续航里程（综合）：约 528 公里
冬季实际续航里程（综合）：约 348 公里
油耗（WLTP）：22.0-24.1千瓦时/100公里
实际能耗：25-28千瓦时/100公里
加载：
直流快速充电：最高可达 200 千瓦（31 分钟内可充至 80%）
交流充电：最高可达 22 千瓦
尺寸和重量：
长度：5130毫米
宽度：1,959 毫米（不含外后视镜）
高度：1,718 毫米
轴距：3.21 毫米
空载重量：3,075 公斤
行李厢容积：不适用（受后排座椅设备影响而减少）
牵引能力：不适用
机壳：
前轴：独立悬架
后桥：独立悬架
悬架：Airmatic空气悬架（标配）
转向系统：齿轮齿条式转向，带后桥转向
前刹车：碟式刹车，内部通风
后刹车：碟式刹车，内部通风
轮胎：265/45 R21（标准），可选配 265/40 R22
设备（标准设备）：
MBUX Hyperscreen 配备三个显示屏
Burmester 4D 音响系统，支持杜比全景声
独家纳帕皮革
Airmatic空气悬架
后桥转向
数字式前大灯
带照明的踏板
动画入口照明
21英寸合金轮毂
保养套餐（6年/90,000公里）
价格：
基本价格：200,634 欧元（截至 2024/2025 年）
头等舱后排：+17,017 欧元
夜间系列：+29,750 欧元
双色喷漆：加价 15,000 欧元
二氧化碳排放量：
0 克/公里（本地零排放）
二氧化碳等级：A
保证：
车辆保修：4年或5万公里
电池质保：10年或10万公里
保养套餐：6 年或 90,000 公里（标准）
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