2026年1月28日，宝马集团扔出了一颗重磅“视觉炸弹”——从2月起，全系车型都会换上第七代品牌标识。这是自1997年以来的首次实体车标大升级，镀铬边框被“砍”得干干净净，黑环改成了质感细腻的哑光，连燃油车和电动车的标识差异都全部抹平。乍看只是好看了点，但你要是细想，这其实是宝马在对外宣告：电动化、数字化的主战场，我们已经站好了阵脚。这一下，也让豪华车圈的“换脸赛”直接升温。
新标的外观变化并没有推翻蓝白圆环的骨架，但每个细节都在暗示时代的更新。镀铬消失后，那层哑光黑在阳光下反射的光线，柔和得像是手心里刚捂热的金属片，让人忍不住伸手去摸。指尖滑过时，比旧标的亮面少了冷硬，多了点温润。蓝白的饱和度提升得很明显，比起以前略带灰调的蓝，这次透着一种干净的纯粹，远处一扫就很抢眼。
细看“BMW”三个字母，像极了高端腕表表盘上的纹路，表面平整，但光影变化下能捕捉到微微的浮雕触感。以前电动车的标识习惯用浅蓝圈加以区分，如今这些“小心思”也去掉了——不分你是油车还是电车，挂上的都是同一张“脸”。这不是为了省事，而是为了告诉市场：在我们这里，电动车已经不再是“另一个物种”。
其实早在2025年9月的新款iX3上，这套新标就低调登场过。当时摸上去的那一瞬，我甚至闻到了一丝淡淡的金属香气，大概是新工艺外壳散发的气息。经过几个月试用和数据验证，在1080P的小屏上，清晰度提升接近一半，就算在车机的角落也不会糊成一团，这对现在动不动就在线上看车的年轻人，显然更有吸引力。
有人会问，为什么要挑这个时间点动手？28年的积累，不会只为了“好看”二字。首先，数字化早就让车标的“出镜率”不局限在车头车尾，更多是在各种屏幕里。旧的镀铬反光，在手机和广告短片里经常刺眼，新标的哑光和扁平化恰好解决了这个痛点。其次，就是电动化的态度要“亮明牌”。2024年，宝马电动车的全球销量已经占到总量的近四分之一，这个重量级比例，足以用一次全球统一来强调——油电地位一样，只是形式不同。
在行业趋势上，宝马并不是孤军。你会发现，豪华品牌们都在朝极简靠近——奔驰纳平了立体星徽，奥迪收紧了环距，大众、保时捷也削掉了几分繁复。复杂的立体标，在新的审美和成本面前，显得笨重。极简、高辨识，已经成了圈内默契。宝马这一步既是顺势，也是保位，不想在视觉上落在人后。
落地节奏也早排好了。新标的首发车是去年9月的iX3，如今已经有欧洲车主提前换上。2月起，不论你下订的是入门级的1系、X1，还是旗舰7系、X7，出厂时全都配上这张新脸。甚至M系列的性能车，也不再有任何保留。老车主要换？走官方渠道就能办理，而且新材质的耐刮擦和抗老化能力明显提升，手背轻扫过去也察觉不到毛刺。
回头翻翻历史，从1917年灵感取自飞机螺旋桨的初版蓝白圆，到这次的极简哑光，宝马百年来每一次调整都踩在了时代的节奏上。上一次1997年的大改，是为了匹配机械时代的厚重与豪华，这一次，则是为了数字和电动的轻盈与效率。
有意思的是，宝马内部也很清楚，这种视觉的变化不只是外观玩花样。它背后更大的作用，是为即将全面铺开的纯电“新世代”平台定下主色调，让电动车融进品牌的主流叙事。毕竟，在竞争日渐白热化的高端市场里，留给品牌慢慢磨合的时间，已经不多了。
看着这一代新标，有点像看着一位熟人的微整形——熟悉的五官还在，只是线条顺畅了，气质轻盈了。它不吵闹，但会在你不注意的时候，忽然撞进视线里，让你心里一怔。作为老车迷，我都忍不住设想，如果自己家的老宝马换上这套新标，会不会突然变得更年轻？那种从掌心传上来的细腻触感，想想都有点期待。
等到2月，新款出街，你大概率会在马路上、手机屏、广告片里频繁邂逅它。到时候，我倒想看看——老车主是甘心保留老标，还是会像按捺不住新发型的心情那样，迫不及待换上一副“新脸”？
如果你手里正攥着宝马的新车订单，会希望提到哪一版标识？对于宝马这次“油电同脸”的操作，你是觉得顺理成章，还是会怀念那抹代表电动的浅蓝外圈呢？
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