骑得爽≠跑得快！这10款小排量摩托才是真正的驾驶乐趣

你听说过“人越多越好”这句话吗？汽车工程师似乎很喜欢这句话，因为每年都有厂商推出功率更大的产品。如今最强大的摩托车功率超过200马力。但实际上，在现实世界中，没有人需要这种性能，而且很少有车主会去赛道充分发挥这种速度。

有一个折衷方案，那就是设计一款无需200马力就能带来乐趣的摩托车。实现这一目标的方法有很多，最明显的就是减轻重量。但对于摩托车来说这并不容易，因为它们本来就很轻。此外，还有一些传统的趣味摩托车，可以让你在合法速度下开怀大笑：小型裸车和超级摩托车。我们列出了十款摩托车，它们足以证明，你无需200马力也能享受乐趣。

为了尽可能提供最新、最准确的信息，本文所用数据均来自 KTM 美国、杜卡迪美国和 Aprilia 摩托车等权威机构。我们已按权重递增的顺序排列，以确保列表的有序性。

KTM 390 SMC R

功率：44马力

390 SMC R是众多搭载 KTM 399 cc 单缸发动机的车型之一，性能出色。它拥有与 390 Enduro R 相同的 44 马力和 28.7 磅英尺的扭矩，但配备了 17 英寸辐条轮毂和粘性沥青轮胎。除了悬架设置外，它与这款双运动摩托车有很多共同之处。共同点包括：格栅车架、副车架、刹车、TFT 彩色仪表盘、六轴惯性测量单元 (IMU)、骑行模式以及可选的快速换挡杆。尽管拥有所有这些功能，它仍然是当今市场上最实惠的超级摩托车！

KTM 690 SMC R

功率：79马力

690 SMC R 的设计与尺寸较小的 390 SMC R 相似，但又不尽相同。它与 KTM 集团的其他车型共享零部件，但并非全新设计。它只是旧款的升级版。为了符合新的排放标准，这是一次必要的升级，但 KTM 设法进一步提升了发动机的动力，使其成为目前在产单缸发动机中最强劲的车型。此外，它还配备了 TFT 彩色显示屏、六轴惯性测量单元 (IMU) 和线控油门。这意味着它拥有多种驾驶模式、转弯 ABS 和牵引力控制、车轮升力减轻，甚至还有蓝牙连接和转弯导航！

史塔克瓦格 EX

功率：80马力

Stark Varg EX是新一代电动双轮运动摩托车之一。当然，它可能不如传统的双轮运动摩托车轻便，但它绝对知道如何让你享受骑行的乐趣。它的水冷发动机在后轮上提供惊人的 764 磅英尺扭矩，最长续航时间为 6 小时。相比之下，电池从空电状态充满仅需 2 小时。Stark 还为其配备了 KYB 完全可调悬架、Brembo 刹车、IP69K 防水防震等级以及 OTA 升级。

Aprilia Tuono 660工厂

功率：105马力

Tuono 一直是裸车界的“野孩子”。它是所有由运动型摩托车衍生而来的裸车中最具侵略性的一款运动型摩托车。Tuono 660也不例外：它在美国市场仅提供工厂版，因此你获得的也是高端部件。首先是 105 马力的发动机，然后不断提升。

其独特之处包括：铝制车架、可直接安装在发动机曲轴箱上以减轻重量的后摇臂、可移动的后摇臂枢轴点、完全可调的Öhlins悬架、带浮动前转子的Brembo刹车、前轮径向主缸以及后轮固定卡钳。此外，它还配备了一流的APRC电子设备，包括多地图ABS等功能。

零 SR/F

功率：111马力

SR /F上市已有一段时间，但得益于其液冷电动机的 111 马力和 140 磅英尺的扭矩，它依然活力十足。只要小心驾驶，它也能勉强维持近 180 英里的续航里程。这还不包括可选的“Power Tank”附加电池组（该电池组可替代传统的油箱）。SR/F 是一款高端产品，配备骑行模式、OTA 更新和蓝牙连接。您可以使用 6 千瓦充电器加快充电速度，只需 1.1 小时即可将电池组电量从 0% 充至 95%。

杜卡迪 Hypermotard 950

功率：114马力

Hypermotard 950 是一款罕见的杜卡迪复古摩托车——它搭载了带 Desmodromic 气门的发动机和单摇臂。不过，升级即将到来，所以预计这两点都会在新款 Hypermotard V2 上消失。它仍然是 Hypermotard 系列中体型较大的一款，而体型较小的Hypermotard 698则更为强劲。同时，950 拥有杜卡迪高端摩托车的所有特性，而且操控性极佳。哦，对了，在合适的驾驶者手中，它绝对是一台货真价实的“流氓”级摩托车。

凯旋 Street Triple 765 RS

功率：128马力

Street Triple 765 轻巧易驾，是极易驾驭的摩托车之一。而 Triumph 为Street Triple 765 RS赋予了它一系列功能，使其成为当今最好的中量级摩托车之一。它比基础款动力更强劲，最高可达 128 马力。此外，它还配备了所有高端中量级摩托车应有的电子设备，包括六轴惯性测量单元 (IMU)、标配双向快速换挡杆和 TFT 屏幕。此外，它还能聆听到直列三缸发动机的独特轰鸣声。

KTM RC 8C

功率：132马力

RC 8C 的性价比并不高，但 KTM 将其 MotoGP 的精髓融入到这款摩托车中，不仅体现了轻量化赛道摩托车的精髓，还舍弃了 MotoGP 赛车的强劲性能。虽然它只是一台并列双缸发动机，最大功率仅为 132 马力，但整备质量却相当轻，而且发动机转速极高（峰值功率可达 13,500 RPM）。此外，它还拥有一些独特的配置，例如集成油箱的副车架，以及适合比赛日使用的全套电子设备。

杜卡迪 Diavel V4 RS

功率：182马力

Diavel V4 已经是一款速度非常快的摩托车，性能上无需再进一步提升。但杜卡迪还是继续前行。Diavel V4 RS搭载与Multistrada V4 RS类似的发动机，配备 Desmodromic 气门机构和双脉冲点火顺序。其结果是 182 马力，0-60 MPH 加速时间为 2.43 秒——无论排量和细分市场如何，它都跻身全球加速最快的摩托车之列。它凭借底盘和电子设备套件，为这疯狂的加速性能提供支持，使其过弯性能远超巡洋舰。

KTM 1390 Super Duke R Evo

功率：188马力

KTM 的 1390 系列摩托车酝酿已久，但迄今为止只推出了 Duke 车型。它的全名是1390 Super Duke R Evo，这意味着它不仅拥有动力更强劲的动力系统（187 马力和 107 磅英尺扭矩），还配备了 KTM 自有品牌 WP 的全套电子设备和半主动悬架作为后盾。和 Diavel 一样，这款车也同样高调而自豪，如果你不喜欢引人注目，最好还是远离它。