你刚坐进来，那两块屏就先把目光拉走了——10.25英寸的全液晶仪表和15.6英寸的中控屏像在车厢里挂起了一盏灯。屏幕还能向左右偏转十度，操作感就像在手心里握着一台小型智慧黑板。
动力上提供两种选择，1.5T和2.0T。1.5TGDI最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛·米，配7速湿式双离合；2.0TGDI则能输出187千瓦、390牛·米，换成8AT。整车依然是前轮驱动，底盘采用前麦弗逊、后多连杆的常见组合，走在城市路况上更为灵活。遇到坑洼或泥地，实力会有局限。按工况数据，1.5T的综合油耗约7.41L/100km，2.0T约7.8L/100km。
车身尺寸为4830×1930×1705毫米，轴距2820毫米。和X90 PRO相比，长度和轴距都小了点。内部提供5座或2+3+2的7座布局。五座时后备厢658升，若把后排放倒，容积可扩展至1708升。
座椅布局有三十多种组合，第二排131度电动无级调节、第三排支持电动一键收折。大件之处是，第三排更适合短途乘坐或儿童使用，成年乘客坐在上头的表现还算主流水准，但并非越级。
内饰更新明显。仪表改用10.25英寸全液晶，中控配备15.6英寸大屏，屏幕支架能左右偏转。车机搭载高通骁龙8155，内置讯飞星火大模型，支持四区域独立语音。换挡机构改为怀挡样式，中控的实体按键也被取消。
在座椅配置方面，主驾提供12向电动调节、4向腰托，具备通风、加热、按摩。同时，二排有小桌板、氛围灯和彩色扬声器等，只有中高配才会全有。
智能驾驶方面，搭载猎鹰500辅助驾驶套件，覆盖高速领航辅助、记忆泊车、百米循迹倒车和540度全景影像等功能，但并非全系都具备：高速NOA和记忆泊车多在2.0T高配，1.5T中低配多为基础级L2功能，包含自适应巡航、自动紧急制动、车道居中保持等。
车身结构采用笼式框架，高强钢占比约86%，热成型钢占比约21%，整车抗扭刚度23500N·m/deg。
综合来看，这车把大尺寸车身、灵活的座椅布局、升级后的2.0T动力和新一代车机捆在一起，算是有明确的产品路线。空间有看点，但第三排的实际体验和只有前驱的现实也不能忽视。若日常以城市通勤和家庭短途为主，对车内空间有高要求，这辆车确实值得关注；到底合不合适，还是要回归你自己的日常场景再做权衡。
