市场监管总局一纸文件，车企大佬排队喊“支持”，这出大戏的剧本

市场监管总局一纸文件，车企大佬排队喊“支持”，这出大戏的剧本，我看穿了。

好家伙，这两天车企老板们表态的速度，比他们发年终奖都快。12月12号，《汽车行业价格行为合规指南》征求意见稿刚挂出来，几个头部玩家的“拥护声明”就几乎踩着点同步上线。比亚迪说要“持续优化”，小鹏承诺“全面审视”，北汽表态“坚决杜绝”，用词精准得像从一个PPT模版里复制粘贴出来的。

这场景，像极了班主任刚宣布“以后不许在走廊打闹”，班上的“卷王”们立刻齐刷刷举手：“老师英明！我们坚决拥护！”

场面话漂亮得能当范文，但恕我直言，这满屏的“合规”、“公平”、“秩序”背后，我嗅到了一丝截然不同的味道——这不是行业自律的起点，而是一场残酷价格战即将进入“下半场”的信号。甚至可以说，是“卷王”们准备给对手“上枷锁”的前奏。

为什么这么说？我们先来扒一扒这份《指南》的核心。它要求明码标价、禁止虚假促销、反对低于成本价倾销。听起来全是保护消费者、维护市场健康的大好事，对吧？

但你把时间线拉长看，就品出不对了。过去一两年，国内车市是什么光景？那是“电比油低”、“油电同价”喊得震天响，一轮接一轮的官降、限时优惠、权益补贴，打得硝烟弥漫。消费者是开心了，可车企的财报呢？除了那几个销量断层领先的巨头，多少品牌是在赔本赚吆喝，毛利率薄得像张纸？

这时候，一纸强调“价格合规”、反对“非理性竞争”的《指南》出来了。谁是“非理性竞争”的受害者？恰恰是那些被迫跟降、利润承压的二三线品牌。而谁是这场价格战里，手握最大成本优势和规模效应，最能“扛”的玩家？答案不言而喻。

所以，你看巨头们表态为何如此积极。有用户说“应该卷的是技术，这样汽车行业才能健康发展，比亚迪等车企已经积极响应[赞]”。这话对了一半。卷技术是长期主义的正道，但现实是，当价格战打到一定程度，技术领先带来的成本优势，本身就是最硬的“价格武器”。率先喊“支持规范”，某种意义上，是在用“合规”的名义，给白热化的、伤敌一千自损八百的“价格肉搏战”画上一条红线。这条线画在哪里？画在了成本控制能力稍弱、现金流不那么充裕的对手的脖子下面。

这招有多高明？它等于把商业竞争，部分纳入了“规则审查”的框架。以后你再想靠极限低价抢市场，可能先要想想，会不会被对手或同行“解读”为“低于成本倾销”，从而引来关注甚至调查。游戏的规则，开始从纯粹的“市场搏杀”，向“合规框架下的有限博弈”倾斜。

对于那些已经建立起巨大成本护城河的巨头来说，这简直是天降福音。价格战的下半场，比的或许不再是“谁更能降价”，而是“谁能在合规的尺度内，更优雅地维持竞争优势”。就像两个武林高手，一个说咱们别打野架了，上擂台按规矩比划吧——提这个建议的，通常是对自己招式套路更有信心的那位。

小鹏、北汽们难道看不懂？他们当然懂。但游戏规则的风向变了，你必须第一时间跟上表态，以示自己是“规矩人”，而不是可能被“规矩”收拾的那个。这出大合唱，本质上是一次集体的“政治正确”站位，没人敢缺席。

那么，消费者会吃亏吗？短期内，那种“三天一优惠、五天一降价”的刺激可能会减少。明码标价会成为常态，买车不用再像谍战剧一样四处比价、和销售斗智斗勇。这当然是进步。

但长期看，当价格这个最直接、最血腥的竞争维度被套上“合规”的笼头，竞争的焦点会转移到哪里？是真正的技术创新、服务体验，还是演变成另一种形式的“合规内卷”，比如在配置组合、金融方案上玩更复杂的游戏？我倾向于前者会是宣传口号，而后者，可能才是许多玩家无奈的现实选择。

所以，别被那一排排整齐的“坚决支持”晃了眼。这不是战争的结束，而是战争形态的升级。从“乱拳打死老师傅”的混战，进入“高手划定擂台比内力”的新阶段。擂台之下的看客们（也就是咱们消费者），能看到的精彩对决也许会变少，但台上的胜负，可能会分得更快、更彻底。

2025年12月的这场“合规宣言”，或许在很多年后回头看，是中国汽车产业从野蛮生长到巨头定局的关键转折点。台上的人笑容满面，台下的人手心冒汗。而游戏的最终解释权，永远属于那个既能制定规则，又最能适应规则的人。

你觉得，最终是技术为王，还是“合规”成了最强的护城河？评论区，等着看你拍砖。