本田原本在MPV界有两款知名度极高的车型，这就是奥德赛和艾力绅，现在的销量受到新能源MPV的影响较大，销量已经下滑非常严重，其实不是这两款MPV不好用，实在是提供给车主的选择太多，所以本田再次“低头”，2.0混动直降50000多，配7个座比CR-V还宽敞。
9月份艾力绅的销量只有258辆，已经比大众的那款冷门MPV威然的销量还低，其实本田也算是痛定思痛了，这台MPV的优惠幅度甚至比CR-V、皓影这些热门车型还高，如果说你只想要一台空间足够大，坐起来还更舒适的家用车，也许你最应该看的不是CR-V，而是艾力绅。
艾力绅的家用属性非常明显，也许用在商务接待上，现在有些高端MPV比它更合适，但用在日常家用当中，这车的实用性反而更加优秀，首先就是车身长度适中，也许一开始很多人选车一味的追求“大”，如果作为乘客，车辆越大确实可以享受到的空间也越大，坐起来相对也会更舒服，但作为开车的一方来说，并不喜欢太大的车身。
开过车的人都知道，车越小越灵活，现在象征着高端的中大型MPV往往车身长度都在5米以上，或许你坐在后排确实很爽，可是将心比心，坐在驾驶位的那个可就未必这么想了。大巴车够大吧？但没有几个人愿意开，艾力绅的车长只有4.9米出头，开起来的占地面积跟中型轿车一模一样，对开车的人来说基本上没有太多压力。
如果你觉得，艾力绅4.9米的车长空间会小，那就大错特错，这车的空间处理极为灵活，尤其是座椅的灵活性几乎是MPV中的标杆水平，它的第二排前后左右随便调，后排可以比例放倒，就是真皮座椅不是全系标配，少了些高级感，这车原本的定位就被奥德赛高，为什么就不能全系标配真皮座椅？毕竟这车的价格不算便宜，基本优惠后也要20万左右才能入门，这个价格放在如今的MPV界，已经可以选择很多中大型MPV。
不过作为MPV，艾力绅的舒适性很高，尤其是第三排，跟那些偶尔只能应急的大7座MPV不一样，它的第三排是可以舒舒服服的坐下成年人的，虽然悬挂用的是板悬，但调校是毕竟柔软的那种，舒适性不错。不过这种调教也是有得有失，操控性自然不会很好，算是主打舒适家用吧。
动力方面，是我最喜欢的油电混合，2.0L自吸发动机可以加92号汽油，采用多点电喷供油方式，并且发动机缸盖和缸体都是铝合金材质，省油耐用性都十分不错。来到油耗部分，艾力绅的百公里油耗常年可以保持在六升多，油耗不算很高可以接受。
选择艾力绅的车主，很多都是看重了它的这套三大件，而且本田的混动及时也比较成熟，稳定性比丰田也不遑多让，如果你对智能化与高阶智驾没有刚需的话，艾力绅照顾家用是没有一点问题的。
