在东京的街头，我第一次看到比亚迪 Racco 的宣传海报，心里忍不住一笑——这种小巧的“方盒子”造型，简直就是日本K-Car的经典符号。就像东京的便利店一样，你总能在最需要的时候遇见它。
比亚迪已经进入日本市场三年了，先是靠 Atto 3（元 PLUS）和海豚掀背车试水，后来又补充了海豹、海狮 07，以及去年年底的混动 SUV 海狮 06。虽然成绩还谈不上炸裂，但他们的步伐坚实，根据官方数据显示，2025年的销量同比暴涨68%，达到3742辆。这数字不算大，却像爬坡的登山者——每一步都在向上。
Racco 是他们为日本市场量身打造的纯电微型厢式车，去年秋天在东京日本移动出行展首秀，那场展会像一场汽车界的文化嘉年华，各式K-Car扎堆亮相，但Racco还是凭借侧滑门和立方体般的设计吸引了不少目光。C形LED日行灯像一双“笑眼”，贯穿式尾灯则显得干净利落，让人一眼就能记住它的背影。
在尺寸上，Racco严格遵守日本K-Car法规——长3395毫米、宽1475毫米、高1800毫米，像是把空间利用到极致的迷你公寓。进入车内，简约的中控台、三辐式方向盘以及分体式仪表屏与中控屏组合，让驾驶者既有科技感又不失操作的方便。中控屏下方两排实体按键，像老朋友一样随手就能找到，空调和功能控制不必费劲钻研。
动力方面，Racco采用前轮驱动，提供20千瓦时与30千瓦时两种电池版本。基础版续航超过200公里，高配版则能跑300公里以上。这对于日常通勤、商用配送或周末短途游来说绰绰有余。想象一下，夏日的午后，你开着这辆小车穿行在东京的狭窄街巷，既安静又灵活。
比亚迪似乎在用Racco讲述一个故事——不是豪华，不是速度，而是贴近生活的陪伴。今年夏季，这款车将正式登陆日本市场。更多细节还在路上，但它已经在悄悄地向日本消费者传递一个信号：有一种出行，不只是“到达”，还是一种微小而温暖的日常体验。
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