奇瑞风云T9L预售或不到17万起步，748匹马力搭配170公里纯电，这配置让比亚迪宋L坐不住了

奇瑞风云T9L预售或不到17万起步，748匹马力搭配170公里纯电，这配置让比亚迪宋L坐不住了

前几天去4S店，销售小哥神神秘秘跟我说，后排能躺平睡觉的SUV见过没？我当时就笑了，MPV那一套现在SUV也玩上了？结果这小子把风云T9L的后排座椅一放，好家伙，2米1的纯平大床就出来了。前排那两张零重力座椅能躺到165度，配上后排座椅，这哪是车，分明就是移动酒店房间。

说实话，这两年混动SUV我也看了不少，但能把空间玩出花的真不多。风云T9L这个2920mm的轴距，坐进后排翘个二郎腿完全不在话下，身高一米八的我腿部空间还剩一拳多。关键是地台全平，中间坐人也不憋屈。有朋友跑长途喜欢在服务区眯一会，以前总得找酒店，现在这车后排一躺，比那些钟点房强多了。

动力这块儿倒是让我有点意外。1.5T发动机配双电机，账面数据748匹马力，四驱版零百4秒9。这数字搁几年前，得是百万级跑车才敢喊的。实际开起来什么感受？就是那种你轻点油门，车身就往前窜的劲儿，但又不是那种粗暴的推背感，整个加速过程挺线性的。馈电状态下油耗能控制在百公里4升左右，这个表现算是对得起混动的名头了。

最近老有人问我，20万出头的车配激光雷达值不值。我的看法是，这东西现在可能用不太上，但架不住技术迭代快啊。风云T9L那套猎鹰700+智驾系统，据说已经能跑城市NOA了，虽然我自己还没试过，但从技术参数看，27个传感器加上560TOPS的算力芯片，硬件配置确实到位了。有天跟朋友在广州看车展，现场演示那个车机屏幕，周边车辆行人护栏全都实时渲染成3D模型，这效果确实比我现在开的车强太多。

座舱芯片用的3纳米工艺，这个规格倒是挺少见。实际体验下来，17.3寸的中控屏滑动确实够流畅，分屏操作也不卡顿。语音助手能听懂模糊指令，你说“我有点冷”，它自动调空调温度还给座椅加热开上。这种细节体验，可能比单纯的屏幕大小更实在些。

底盘调校这块儿，CDC自适应悬架每秒监测1000次，听着挺玄乎，但开过减速带就知道区别了。我之前那台车过减速带，后排乘客总得提前抓把手，这台车悬架变软得很及时，颠簸感少了一大截。跑高速变道时悬架又变硬，车身侧倾控制得也不错。这种动态调节，开惯了就回不去了。

静音处理算是个加分项。前挡风和侧窗都用了5毫米双层玻璃，车身空腔注的声学泡沫。上次跑高速120的时速，车里聊天完全不用提高音量。这种静谧性，以前得三四十万的车才有。

价格方面传闻是16.98万起步，顶配估计也就二十二三万。对比同级别那些对手，这个配置水平确实有些东西。空间、动力、智驾、舒适性，几个维度都没明显短板。比亚迪宋L这类热门车型，或许真得掂量掂量了。

当然，新车上市还得看实际市场反馈。毕竟纸面参数再漂亮，也得经过时间检验。不过从产品力看，奇瑞这次算是把该堆的料都堆上了。至于能不能打动消费者，还得看终端价格和实际体验。反正我是挺期待后续表现的。