米兰车展丨摩托莫里尼经典回归，Kanguro 300 正式亮相

今年九月，在中国摩博会时摩托莫里尼刚刚才发布了一款ADV车型Alltrhike 450。没想到时隔两个月不到，在本届米兰车展上摩托莫里尼再次带来了经典车系Kanguro的回归，新车命名为Kanguro 300，定位为一款轻量级的双用途探险摩托车。看来对入门级ADV车型的布局上摩托莫里尼确实有着更为全面的布局。

外观上第一眼依旧与Alltrhike 450的风格比较接近，该说不说摩托莫里尼意大利设计团队确实很出色，目前上市的任何一款车型都有着漂亮的外观。当然，从设计上我们也能明显区分开Kanguro 300的定位，一体式座椅，更长的行程减震，前21后18寸轮毂等等，都让它具备更加出色的通过性。

动力方面Kanguro 300搭载的是一台实际排量300cc水冷单缸发动机，采用双顶置凸轮轴结构，拥有25kW/9,000rpm的最大功率和27Nm/8,500rpm的最大扭矩，最大马力约34匹。就发动机参数来看，这组动力在同级别而言，算是主流偏上的表现。

Kanguro 300依旧使用钢管编织车架和铝合金后摇臂的组合，轻量化的设定上也比较不错，标准版整备质量为145公斤，Rally版整备质量为152公斤。悬挂系统上前后行程都比较长，分别达到250毫米，最小离地间隙为280毫米。

配合前21寸、后18寸的辐条轮圈，这些硬件配置都表明它确实为应对非铺装路面做足了准备，刹车配备的是可关闭的双通道ABS，在土路上可以关掉后轮ABS来获得更多操控乐趣。

两个版本的区别主要在外观和部分配件上，Rally版相较标准版多了个小型的头罩、高位挡泥板、SC排气管等，外观上拉力赛车的味道更浓一点。两个版本的油箱容量都为12升，座高都为880毫米，这个高度需要170以上身高的车友才能驾驭。

目前，Kanguro 300仅还处于发布阶段，预计要到2026年下半年才会在海外市场正式上市，同时也会陆续到达国内各地的经销商。总的来说这台Kanguro 300的到来，可以看作是摩托莫里尼运用现代技术和平台，对自家经典越野基因的一次回归。

当然，不论是整车硬件设定都要比Alltrhike 450来得更加矿业。如果你是一个“泥巴佬”那这台车确实值得等待，而且摩托莫里尼的车型不管在设计、做工还是用料上都比较出色。