7年利息不足6千特斯拉或低价转让

前脚小米刚宣布3年0息的购车优惠，后脚特斯拉就加了一把火——在已有的5年0息基础上，再推7年低息的新方案。这场较劲的味道，几乎是针尖对麦芒。今年刚开年，两家车企就连续放大招，究竟图什么？

小米的动作，看起来更像是在试探市场。毕竟这是他们第一次推出多年免息活动，而特斯拉早在2024年4月就先来了一波3年0息或5年低息，覆盖了旗下两款热门车型Model 3和Model Y。后来更是升级到5年全免息，首付不到8万就能把Model Y直接开走，60期零负担，大幅改善资金流动性。相比之下，小米的3年0息只针对YU7单一车型，并没有把门槛拉到极致，更像是在权衡订单增长和产能爬坡之间的平衡，也给自己留了后手——未来随时可能收回优惠，或加码到5年0息来迅速冲销量。

特斯拉的玩法就不一样了。平时它没什么花里胡哨的促销，直营、一口价、车价不搞噱头，可在金融政策上，它一次次用“大动作”抢眼球——当年首推3年0息，这次直接抛出5年0息＋7年低息的组合拳，再次做到别人没有我有。更关键的是，两点细节耐人寻味一是Model Y的六座L版本首度享受5年免息，喜欢六座的家庭用户，资金压力瞬间减轻不少；二是7年低息方案，举个例子，以Model 3为例，首付7.99万元，月供不到2000元，七年总利息不到6000元，算下来每年利息约800元，这已经接近超低成本。

长达七年的贷款，并不适合所有人。新能源车更新迭代快，可能两三年就有大升级，五年后回看现款，难免觉得过时。但特斯拉的节奏慢些，换代没那么频繁，价格体系稳定，二手保值率也高，所以它有底气锁定那些愿意长期持有的用户。

如果小米是在试水促销新路子，那么特斯拉则是带着压力和底气与友商互轰一记魔法。不是所有车企都敢扛下七年低息的财务压力。再看豪华品牌，宝马今年一开年就直接官降最高超30万元，可见市场竞争到了什么地步。特斯拉自己也需要一针强心剂——2025年交付量略有下滑，销量的紧迫感正在逼它不断出招。