现在国内乘用车消费市场的内卷越来越激烈，气温骤降，但车市的热度没有半分下降的情绪。在2025广州车展上，除了一登场就吸引年轻消费者目光的长安启源全新Q05以外，现场还有一款新车也备受大家的期待。它就是零跑A10，一款定位A0级的小型SUV，和比亚迪元UP定位一致，但在配置上给得可不少，关键按照零跑品牌一贯的调性，入门即高配的“打法”屡见不鲜，同时价格上也很舍得给诚意。那么，新车的问世是否会让比亚迪元UP再次沦为“备选”呢？下面我们就这个话题来聊一下。

首先要介绍给大家的是，你别看零跑A10定位在家族中属于“A/B/C/D”最低的一个序列，但它的实际内部空间可不小，体验后发现是不逊于Smart精灵1号的，就日常家用通勤代步场景来说，空间够用，车身尺寸也十分小巧，符合预算在10万以内的年轻用户的购车需求。那么，为何零跑要在A0级细分市场上打造这么一款车型呢？

要知道，在A0级细分市场上，不管是车型内卷，还是价格战的程度，都是非常激烈的，像比亚迪元UP、东风纳米06、长安启源全新Q05、五菱缤果PLUS等车型，在市场上的关注度也不低，但现在大家的价格都往10万以内的价格下探，也就意味着主机厂的利润变得越来越少。而提到“利润”，零跑汽车是比较有发言权的，公司从成立以来，一直到今年上半年才出现小幅盈利，而其投入也主要用在了零部件供应体系和系统全栈自研上面，这也是零跑能一直强调“性价比”的底气所在。

目光回到零跑A10这款车身上，按照厂家工作人员的介绍称，为了避开市场的恶性竞争。新车既没有做蔚来萤火虫那种特色的精致化，也没有在有限的预算内忽视精致化的堆砌，像吉利星愿那样做足量的“量大管饱”，而是选择了中间的细分市场，既要兼顾精致感，也要平衡整车的性价比。

外观方面，整车的设计语言来自“ABCD”字母家族系，有别于Lafa家族的风格，而A系列主打的就是一个“Q萌”，你可以看到整台车侧面的光影略显流畅简洁，主要是采用了一个简单的线条元素过渡衔接，就完成了车身侧面的设计。另外作为一款A级车，新车的宽度相对有限，同时要兼顾座舱内部空间的保障，所以整台车的轮廓就没办法做得那么圆润，侧面的立体度较高，侧重于车身线条比例的协调设计。

在细节设计上，新车还采用了半隐藏式门把手、悬浮式车顶等一些主流设计元素，提升了气场的简约高级感。另外值得关注的是，C柱区域采用延长设计，窗口采用三段线条丰富层次感，搭配双五幅式轮圈，强化了外观的辨识度。车尾部分的辨识度也很高，“浓眉”+“大嘴”组合的表情符号LED尾灯组点亮后质感细腻且通透，完全不同于常见的贯穿式尾灯设计，为简约饱满的尾部型面平添了些许精致和乐趣。

至于其他方面的信息，目前已知这款车的定价大概在7-11万元左右，这样可以下接零跑T03，高配又略贵于零跑B10，形成一个错位竞争的市场策略，进一步覆盖不同预算群体的购车需求。尺寸方面，新车车长超过4米2，轴距超2米6，是一个标准的小型SUV尺寸，和比亚迪元UP、长安启源全新Q05的车身尺寸接近。在续航方面，新车的纯电续航可以达到500km+，而在智驾辅助方面，新车可能也是10万价位以内搭载激光雷达的车型之一（长安启源Q05推出9.99万405 激光雷达版）。

结语

综合来看，零跑A10这款车的设计比较有针对性，通过零跑电气化平台架构开发，体现出了零跑汽车在自研、自造方面的技术成果，而且利用电驱优势平衡了性能和能耗之间的问题。不过面对长安启源全新Q05的挑战，零跑A10恐怕还需拿出更大的诚意才能脱颖而出，毕竟手握10万以内购车预算的人们，既将代步工具看作“出行方式”，也将家用车看作“解压方式”。