比亚迪腾势Z双门跑车亮相，高端新能源品牌腾势推出软顶敞篷版，智能悬架让操控更精准，直接解决性能上的那些麻烦点

比亚迪的高端新能源品牌腾势最近发布了腾势Z这款双门跑车，它在上海车展上已经露面了，这车不光有硬顶版，还会出软顶敞篷版，产品线就这样多起来了。腾势Z的设计基本跟着概念车走，去了那些夸张的大尾翼，用双门双座的布局，主打的就是开车时的手感和速度。

它的性能配置挺靠谱，明黄色的刹车卡钳加上前后后置和后轮前置的布置，能让刹车更稳，操控更准，还散热更快，整车看起来低矮，前盖子上有个风道开口，无框车窗配上黑色的软顶篷布，开起来玩性高了不少。

双门双座再加无框车窗，软顶一拉开，就有跑车的那股劲儿。

腾势Z还全球首发了一种叫云辇-M的智能磁流变悬架，这东西能双向无级调阻尼力，反应时间不到10毫秒，比普通悬架快上100倍，它能提前猜到路况，自动调好悬架状态，过弯过坑时肯定顺滑得像丝绸一样。

比眨眼还快的响应速度，遇到坑洼啥的就稳住了，不用担心颠簸。这车也是中国第一款用全栈自研线控转向系统的跑车，完全去掉机械硬连接，转向时方向盘转多少车轮就转多少，精准度高多了，还配全嵌入式折叠方向盘，开车空间大了，撞车时也更安全，在自动驾驶模式下方向盘能自动缩进去，主驾空间直接解放出来。

线控转向这么搞，彻底没机械连接的束缚，方向盘和车轮同步得特别准，开着肯定带劲。

整体上，腾势Z在操控和性能上花了不少心思，明黄色的卡钳配上特殊的刹车布局，制动稳当，散热效率高，配置给力得很。实车的设计延续概念车的风格，低趴的车身加上这些细节，让它开起来不光快，还稳。软顶敞篷版一出，开着风吹的感觉会更爽，日常玩乐两不误。

云辇-M悬架的快速调整，能根据路面对应不同硬度，市区慢开时软绵绵，高速过弯时又硬起来，平衡得不错。线控转向系统自研的，全栈意思就是从头到尾自己搞定，没外挂依赖，转向响应快，减少了延迟，方向盘折叠后，主驾腿部空间多出不少，坐着舒服。

刹车部分，前后布局优化了重量分布，卡钳颜色亮眼，视觉上也加分，实际用起来制动力强，不易过热，长途开不虚。腾势Z作为双门跑车，空间虽小，但双座设计专注驾驶乐趣，无框车窗拉下时，敞篷模式下视野开阔，风噪控制得也行。

智能悬架预判路况，比如前面有减速带，它提前软化，乘客感觉不到大冲击。自动驾驶时方向盘收起，仪表台干净，切换手动模式又弹出来，顺手得很。这些配置加一起，直击跑车性能的痛点，操控精准，日常实用不落后。

比亚迪腾势这么推Z，品牌在新能源跑车上迈步子，软顶版丰富选择，硬顶版稳重，买家挑着来。风道开口帮前舱散热，发动机或电池凉快，性能持久。整体造型流线，空气阻力低，加速时推背感强。这车在细节上把控到位，开腾势Z肯定是种享受。