曾经马自达品牌溢价和大众、丰田等主流合资车企平起平坐，而面对来势汹汹的中国新能源汽车，马自达作为传统合资燃油车品牌，遭不住了。面对比亚迪秦PLUS（起售价9.98万元）、吉利银河L6等国产混动车型的直接竞争，倒逼马自达3昂克赛拉这一类小众车型降价求生。有数据显示，2025年3月马自达3昂克赛拉当月销量仅1901辆，同比暴跌30.54%，月均销量不足2000辆，市场数据显示，其市场份额不足1%，远低于大众朗逸、日产轩逸等竞品。
而马自达3昂克赛拉之所以被市场“边缘化”，关键在于技术更新迭代缓慢，主流动力方案为2.0L自吸发动机，最大功率158马力，对比本田1.5T涡轮增压地球梦发动机和比亚迪秦PLUS DM-i骁云插混动力来说，动力优势消失。此外，该车全系仅提供8.8英寸中控屏，缺乏语音识别交互、娱乐应用等配置，而同级别的国产车早已配备了L2级驾驶辅助和大算力芯片，在智能化用车体验上表现更好。
值得一提的是，过去马自达曾坚持表态“不参与价格战”，但2023款昂克赛拉直接官方降价3万元，入门款从12.99万元一口气降到8.99万元起，也标志着品牌开启了从“中高端形象”转向“性价比”的营销策略。如今2025款马自达3昂克赛拉价格延续性价比策略，保留辨识度较高的“魂动”设计语言，溜背造型+小鸭尾设计运动感十足，内饰对称式布局+软质包裹，真皮方向盘和座椅动感细腻，环抱式座舱包裹感强，对比同级别家用轿车，驾趣更为突出。
除了颜值和设计外，马自达3昂克赛拉比较讨喜的是运动操控，创驰蓝天技术+GVC加速度矢量控制系统，转向精准度值得好评，同时底盘调校扎实，过弯侧倾小，手动模式还支持红线断油不升档，日常通勤代步也有很高的乐趣。不过，作为一款主打操控属性的紧凑级轿车，马自达3昂克赛拉侧重于操控的车身结构“牺牲”了后排乘客舱的空间舒适性，身高1米78的成年男生坐在二排，尽管轴距长达2726mm，头部空间局促且腿部空间所剩无几，长途乘坐易感到疲劳。另外全系采用后扭力梁后悬，滤震效果一般，颠簸路段行驶中舒适性中规中矩。而在动力方面，2.0L自吸版本高速急加速需要拉高转速超过3500转，超车不如涡轮增压车型更为线性轻松，每次急加速都有一种“捉襟见肘”的感觉。
了解过2025款马自达3昂克赛拉的基础产品力之后，我们再来看一下这款车该如何选购。先来看1.5L版本（指导价8.99-9.99万元），这套动力总成最大功率117马力，适配6MT或6AT变速箱，城市通勤代步够用，但载重或爬坡时动力偏肉，不敌2.0L版本适用场景丰富，能够找出来的优点是燃油经济性良好，手动挡NEDC综合油耗5.8L/100km，自动挡同工况油耗5.6L/100km。
作为入门款，1.5L版本的功能配置较为基础，仅提供后驻车雷达、倒车影像、主动闭合进气格栅、织物座椅、8.8英寸中控屏、8扬声器音响、LED大灯、手动空调、后排出风口、16英寸轮圈等，服务于日常出行便利性的配置足够，但档次感和体验略有欠缺。此外值得好评的是，与丰田系轿车在被动安全方面的侧重一样，昂克赛拉也是全系标配主驾驶膝部安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等被动安全配置，安全硬件成本下得比较足，对家庭用户来说，是个侧重安全出行的选择，只不过后排空间较小，更适合2-3人的小家庭临时过渡选购。
视线聚焦2.0L版本，一口气带来了6款车型配置，如果按照价格梯度来划分，入门款2.0L自动质擎版是一类选择（指导价9.99万），中高配2.0L自动质炫版（+1.3万元）、自动质雅版（+3000元）、自动质耀版（+4000元）、自动质臻版（+3000元）是二类选择，顶配2.0L自动质尊版（+1.9万元）是三类选择。
按照价格分层，预算有限且更关注性价比，那么首推定价合理的2.0L入门款，该车功能配置与1.5L自动挡相比，缺少了单天窗配置，其它配置保持不变，核心变化是换装2.0L动力总成，相较于低配1.5L车型来说，补齐了1.5L车型在动力响应上的不足，完善了驾趣属性，如果在意性价比，这款车值得优先考虑。
至于二类车型选择中，推荐优先考虑次低配质炫版，相较于入门款而言，购车成本支出增加1.3万元，换来了观感更大气的18英寸轮圈，以及能让驾乘环境更舒适的单天窗、真皮方向盘+换挡、前排无钥匙进入、智能遥控钥匙、自动大灯、外后视镜加热/锁车自动折叠、前排化妆镜+照明、雨量感应式雨刷、自动双区空调等，对于在乎日常驾乘体验的朋友来说，配置升级感知较为明显。
至于其它高配版本，则将配置升级侧重放在了驾乘体感的优化和内饰氛围的升级（座椅材质升级为真皮、新增主驾驶座椅腰托/电动调节、内饰采用红黑撞色），而价格较高的自动质臻版，则升级了L2级驾驶辅助，对于以驾控乐趣入手的玩家来说，其实没太大意义，既选择马自达3，相信还是冲着“自驾感受乐趣”来的，对驾驶辅助配置的需求不大。
再说第三类车型选择，即2.0L自动质尊版，指导价拔高到14.19万元，与上述车型相比，核心增加了360度全景影像、前驻车雷达、HUD抬头显示、车机语音识别控制、应用商店、防眩目内后视镜、车内PM2.5过滤装置，考虑到顶配购车成本相较于上一版增加了足足1.9万元，却换来了这些价值不高的配置，个人觉得放在第三类不冤。
结语
综上所述，如果寻求一款性价比较高的车型选择，那么根据自身预算和实际用车场景需求来选择较为合适，价格从低到高，马自达3昂克赛拉在整体配置上都保持着较为“克制”的水平，并没有拿出前排座椅加热/通风、方向盘加热等一系列让人期待的舒适性配置，如果仅仅是这样的话，选择低配是更合理的方案，大家觉得呢？
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