把刚签好的购车合同往桌上一扔，心跳还带着踩着油门的余震，在那一刻你可能还不知道正在经历一场关于“选择”的豪赌。
东风日产NX8在现在的背景下，有着一股“老兵不死、换装之后”的倔强。
把时间轴拉到车还没有出现在店里之前。
那时候业内流传着一种说法，日产要使出浑身解数了。
没想到的是，居然把800V碳化硅平台直接端上了台面？
20万级市场简直就是被降维打击了，5C超快充一放上去之后补能焦虑就被砍了一大截。
那天在测试场开着它绕桩，车身姿态稳定得就像一个老练的体操运动员一样，在2000MPa A柱强度下，这哪是造车啊？这是在制造坦克。
为了获得这层安全感，日产竟然敢说“自燃包赔”，这是以前想都不敢去考虑的事情。
说回现在，这车摆在你面前的就是日产特有的“大沙发”基因被无限放大。
坐进车里，手触碰的地方不是冷冰冰的塑料感而是细腻的皮质包裹。
25扬声器的音响系统打开声音大一点，整个车厢就变成了一个私人音乐厅。
后排133度调节角度，简直就是为长途旅行量身打造的“移动休息室”。
这就引出了一个很有趣的问题：传统的大公司开始堆配置的时候，那些依靠PPT起家的新势力到底还有多少护城河？
我认为新势力的算法逻辑很聪明，但是传统的大厂对于“人”的关怀却是根深蒂固的经验。
毕竟车是用来开的，不是用来做电脑跑分用的。
再谈谈Momenta智驾方案。
有人担心日产的这套电子架构能不能玩转高级自动驾驶。
开着它在环路上跑了一圈，变道超车的那种线性感还是有老厂的稳重，并没有那种让人惊心动魄的感觉。
稳是技术沉淀出来的，也是对用户安全负责的表现。
那么第二个问题来了，在品牌光环消退的今天，买车是买牌子还是买实力？
日产NX8的出现，其实也是给普通消费者敲响了警钟：不要被花哨的营销词汇所迷惑，真正的好车还是得看钢板厚度、底盘调校以及那套让你安心把家人托付出去的动力系统。
如果一定要提个建议的话，那就是不要着急下结论，在它正式上市之后带家人一起去试驾一下，并且体验到后备箱装满行李后发动的那股劲儿、听一听这套音响在长途旅行中能否给你带来片刻安宁。
至于这辆车到底能不能火，我就不作预言了。
但是我知道，当一个巨人开始弯腰回应市场的质疑时，并且用最真诚的配置来应对市场上的批评的时候，这本身就是一个值得鼓掌的事情。
毕竟我们普通人生活的目的就是为了省心、安全，再加上一点小资的舒适感。
这辆车，它把这些点都踩准了。
你所说的“老树发新芽”能不能在红海中开辟一条血路？
看了合同之后我心里就有答案了，但是在这个瞬息万变的时代里留点悬念才是对驾驶乐趣最大的尊重。
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