上个月有个朋友问我，威兰达降到14万多了，是不是丰田顶不住了？我听完没直接回答，反问他一句：你买车图啥？他想了半天说省心。我说那你去试试吧。结果他试完回来跟我吐槽，说这车起步有点肉，内饰也朴素。我听完笑了，这不废话吗，丰田哪年不这样？但你说它不行？一个月还能卖出去一万四千多台，数据不会骗人。
外观感受
这车头看着还算精神，大嘴中网是丰田这几年用熟了的套路，不难看。侧面线条我挺喜欢，干净利落，没那些花里胡哨的棱角。但尾灯造型我得说两句，设计有点复杂，晚上亮起来辨识度还行，白天看总觉得用力过猛。整体外观属于那种放车流里不会多看一眼，但看久了也不烦的类型。不像有些车第一眼惊艳，半年后越看越土。威兰达至少耐看，这倒是丰田一贯的本事。
内饰空间
坐进驾驶座，嗯……让我想想怎么说。你手能摸到的地方，软的软的硬的，该有的功能都有，但别指望什么翻毛皮、氛围灯这些。中控这块屏反应还行，不算快但也没慢到让你砸车，就是菜单逻辑得花个几分钟熟悉。储物空间我得夸一下，门板能塞三四瓶水，中控台下方的储物槽放手机钱包刚好，杯架也够大。后排空间正经不错，我这一米七八的个子坐进去，膝盖离前排座椅还有一拳多。后备箱开口够大，放婴儿车或者三四个登机箱没问题。不过座椅放倒后不是纯平，有个小坡度，拉长件东西得注意。
驾驶体验
重头戏来了。先说动力，2.0自吸加CVT，参数我就不念了，开起来什么样？市区跟车挺轻快，油门初段调得贼灵敏，点一下就往前窜，但你要真急加速，嗯……它得反应半秒。上个月去郊区试了一段山路，连续上坡带着三个人，踩到四千转，速度是慢慢往上悠的，不是冲上去的。底盘我得实话实说，比我想的好。过减速带不散，高速并线车身跟得住，转向手感偏轻但指向还算准。隔音嘛，胎噪风噪八十以上就来了，尤其水泥路面，说话得稍微大点声。不过话说回来，这价位的日系SUV，隔音都半斤八两。油耗我开出7.8，官方说6.5，可能我脚重，但你加92就行，现在这油价，一公里不到六毛，算下来比那些喝95的省不少。
智能配置
辅助驾驶我试了一百多公里高速。车道保持挺稳，不会画龙，跟车加减速也自然，不像有些车一脚油门一脚刹车把你晃晕。但有个问题，遇到匝道或者标线不清晰的地方，它会有那么一瞬间犹豫，最好自己接管。自动刹车我没敢试，销售说有，我信了。倒车影像清晰度一般，晚上噪点有点多，够用但谈不上享受。这车智能配置的哲学就是：给的都是实用的，花哨的一个没有。
总结建议
现在降到十四万出头，说实话性价比上来了。这车适合什么人？第一，你不想老往修理厂跑；第二，你受得了它起步慢半拍；第三，你对什么大屏幕、全景天窗无感。如果你追求加速爽、配置高，隔壁国产插混更适合你。但你要图个省心、省钱、保值，威兰达现在这个价，闭眼买不会错。最后补一句，我那个朋友最后还是提了威兰达，问他为什么，他说试了一圈发现，那些动力强的车，油耗他也扛不住。人呐，最后还是得向钱包低头。
全部评论 （0）