小米SU7车主和准车主留意了！雷军已经正式官宣，这款上市快两年的爆款纯电轿车，要迎来首次重大改款，预计2026年4月正式上市，1月7日上午10点已经开启小订。这次改款没玩虚的，最核心的升级就是激光雷达全系标配，还带来了新颜色“卡布里蓝”，续航和补能也有不小提升。咱们用大白话捋捋，这些升级到底实不实用，新颜色够不够亮眼，还有价格会不会水涨船高。
先说说最受关注的激光雷达标配，这可是现款SU7只有高配才有的选项，这次直接做到“入门即满配”。新款全系都在车顶搭载了禾赛科技的激光雷达，配合英伟达Thor U芯片，算力直接拉到700TOPS，比现款标准版的84TOPS算力提升一大截，硬件上完全够支撑高阶城市NOA导航辅助驾驶。对经常跑高速、通勤路况复杂的用户来说，激光雷达能提升恶劣天气下的感知精度，比如暴雨、逆光时识别障碍物更准，变道和跟车也更稳。
不过要客观说，硬件到位了不代表体验立马拉满。高阶智驾功能大概率还是要通过后续OTA逐步推送，初期可能只开放高速NOA，城市道路的复杂场景功能还得等优化。而且这套硬件组合不是小米独一份，同级竞品大多也有类似配置，最终体验好不好，还是得看小米智驾算法的调校功力，这部分得等实车试驾才能下结论。
新颜色“卡布里蓝”算是这次改款的颜值担当，延续了小米SU7主打蓝色的传统，和之前的海湾蓝走了不同风格。它的灵感源自意大利海岛的海蚀蓝洞，用青蓝做基底，加了纳米级钴蓝颜料，通透度和饱和度都很高。在不同光线下质感差别明显，晴天阳光下会透着淡淡的青调，阴天又偏向深邃的宝蓝，比海湾蓝更内敛干净，不会显得过于张扬，不管是家用还是年轻人开都合适。
除了颜色，外观细节还有些小调整。比如新增了几款全新轮毂样式，造型更偏向运动感，同时优化了风阻系数；门把手换成了机械结构，比现款的电动门把手更耐用，也避免了低温环境下偶尔失灵的问题，算是精准解决了老车主反馈的小痛点。车身侧面线条基本没变，还是保留了SU7标志性的溜背造型，兼顾颜值和后排头部空间。
三电系统的升级也很实在，全系换成了800V高压平台，替换掉现款的400V架构，补能速度大幅提升。实测10%-80%充电只需要11.3分钟，能补能525公里，日常通勤一周充一次电完全够用，长途出行也不用长时间等充电。续航里程也有提升，Pro版CLTC续航从830km涨到902km，成为目前同级别纯电轿车里续航最长的车型之一，标准版和Max版也有小幅上涨，这得益于电池体积效率优化和能效管理系统升级。
价格方面，目前小订预售价22.99万元起，比现款标准版贵了1.4万元左右。不过按照行业常规，预售价格通常会比最终上市价略高，再加上近两年供应链成本下降，最终售价大概率会和现款持平，甚至可能有小幅优惠。而且这次是全面升级，激光雷达、800V平台、机械门把手这些配置加起来，性价比其实不算低，尤其是对看重智驾硬件的用户来说，不用再花额外钱选装。
客观来看，这次改款是小米SU7的一次“补短板式升级”，没有颠覆性变化，但每处调整都戳中了用户痛点。激光雷达标配拉平了高低配的智驾硬件差距，800V平台解决了补能焦虑，机械门把手提升了可靠性，新颜色则满足了个性化需求。不过也有需要注意的地方，智驾功能的实际体验还需等待OTA，新颜色的车漆后续补漆成本可能会比普通颜色高。
总的来说，新款SU7的定位很清晰，就是在保持原有产品力的基础上，通过硬件升级巩固市场竞争力，瞄准的还是追求均衡体验的家庭用户和科技爱好者。如果现在不急着用车，不妨等4月上市后看首批用户反馈，重点关注智驾功能落地情况和续航真实性；要是预算充足、看重智驾硬件预埋，现在订车也能早提车。毕竟作为小米汽车的首款爆款车型，首次改款的诚意还是够的，能不能延续热销势头，就看最终价格和实际体验能不能达标了。
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