在最近的国内汽车圈子，一场大地震突然袭来，从小米、特斯拉、极氪到奇瑞、小鹏、丰田…，所有的牌子全踩了雷，昨天你爆出开门费劲，今天我查出雷达坏了…。
之所以闹这么大，根子还是车企瞎卷设计，把保命的开关藏得太深，车主平时开车连个门把手都摸不着，过去，造车讲究个踏实耐操，如今可好，全去搞什么极简风了，命门全被封死，压力当然会爆雷，在这种情况下，各家车企赶紧发通告，当然得排队认怂。连特斯拉也不能免俗，以Model 3和Y为例，在几年前。这车可是加价选装还得排队等，如今，特斯拉一口气要召回去将近280万辆，连带着辅助驾驶的毛病一块查，涉及车子逼近560万。
这么大的体量，结合那些要命的拉手缺陷，家用车还能开吗？
先来看一下开门这事儿，隐藏式门把手的造型基本延续了所谓极简风，它的内饰很有科技感，盖板经过同色处理，搭配两侧光滑的储物格、黑乎乎的烤漆面板，既有炫酷前卫的一面，又把保命开关死死盖住。车门造型遵循了好看不管用的理念，同色的盖板很大气，撞车断电后毫无存在感，还是隐藏式开关，而若隐若现的拉手加上抠不开、摸不着的应急设计，再加上全封闭的座舱，真出事了想跑都难。
逃生也是这台车的大坑，首先是断电上，很多新车的低压系统一撞就废，全车黑屏，在这个生死关头，反馈到逃生上带来较为绝望、无助的感受，而且车内的机械开关设计很隐蔽，轻易摸得到的地方全是平的，盖板颜色一模一样，拉手的位置也很偏，摸上去无从下手，寻找耗时和支撑性都很差劲。平时，新车还配备了智能大屏、隐形门把手、氛围灯、电子按键，看着能给用户带来不错的驾驶感受。
内饰是这些车的一大卖点，某种意义上说，很多人之所以买电车，就是为了它的极简，尤其是打开屏幕后，满满的档次感扑面而来。而在安全上，有些牌子连个气囊都省了，智驾系统吹得天花乱坠，主被动安全配置藏着掖着。
再来看一下智驾和品控，特斯拉搭载了一套自动辅助系统，还有个方向盘扭矩监测，其最大卖点喊得震天响，实际表现全靠驾驶员盯着。此外，吉利雷达出毛病，极氪门锁打不开，丰田起动机直接冒烟。过去，新势力的卖点就是大屏幕和智驾，机械素质一般，如今，特斯拉的驾驶质感很优秀，反观驾驶员却得起死回，特斯拉的动力响应速度很快，撞车后车门却锁死，方向盘指哪打哪，底盘调校的也比较优秀，无论是追求速度的年轻人还是带娃的家庭用户，遇到事故都得急出一身冷汗。
当下，新能源车仍旧是大家比较看好的出行工具，这一点从销量上能窥得一二，它在去年年底冲销量的月份足足卖出了大几十万辆，这个成绩单还是很不错的。那么，如果你的车在召回名单里，你会去贴个反光条凑合吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
