出大事了。今年车险续保异常清静，真让我觉得毛骨悚然。以前每到这个季节，保险公司那电话都像开了闸，一堆一堆，拼命催我续保。记得去年，我还没挂掉电话，客服就碎碎念：李先生，您的交强险到期了，有没有考虑续保？那时候，手都按在手机上，恨不得把它拔掉。
但今年？几乎没什么动静。只有一个人保的电话打进，我说最后一天再说，他也就不再纠缠我了。这种不同寻常的静默，快让我疑神疑鬼。难不成，底下的算法都在暗示我？我琢磨着：不会吧？真有人会想到要用精准放弃这回事？
我后来翻了下笔记，才发现，保险公司他们的系统里，把我这辆特斯拉早就划算成了一行代码——那种没啥出险可能，又不能给他们带来利润的人。跑个新能源车还能算出低价值用户吗？是不是因为我这车辆维修贵？电池一出问题，维修费得几千，这在他们的模型里，算亏本货。再加上我15年开车经验，零事故，违章记录红线都没触及，风险系数低得惊人。
其实我猜，电动车的续保难度，也不是纯粹因为风险低。有个角度，就是油车和电车的投入产出比不同。油车两个月前我那朋友还催我，说油车冬季准备换冬天胎，打字时，油车的续保提醒也比电车频繁得多。这不是瞎猜，估算每个月油车的续保被催促次数，比电车多出一倍有余。
你知道吗，销售这类人其实心知肚明：爱出现才是低价值客户。买了保险，就等着出险，不赔钱都难。像我这样，追着不出事的，确实没啥油水。那油水，就是出险赔付的钱，再加上在他们体系里算成的潜在利润。不能出险、又不忽悠的客户，其实就是棘手的无肉之地。
我还记得，去年一个修理厂的工人跟我吐槽，你们这些人，反正也出不了险，又不多买个险，没啥用。其实他说得没错，这行业的确如此。你说，这算不算行业的残酷现实？我在车厂待过，深知供应链的博弈。每一批零件价格，都是供应商和车厂信息不对称催出来的。这个过程，和保险行业很像：谁更善用大数据，谁就能精准划定潜在亏本户。
这一切其实让我开始怀疑，汽车行业最核心的皮毛：利润都在谁身上？是买了车、出了险、收了赔偿，还是那些永远不上保险的人？我身边一些开油车的朋友，说他们两个月前就被催得烦死了。换句话说，保险公司每天都在琢磨：在哪个客户身上，能多赚点，或者少亏点。
也不是所有的低价值客户都被放弃。我发现，保险公司也在刚性控制：那些油车的催促频率比电车多了两倍，估计就怕他们翻车出险。更别提，同一档保费，油车维修成本会高很多，赔付空间也大。而新能源车，成本预估少了，赔付比例也低。
但有个细节很搞笑：我问客服，你们到底是怎么算‘价值’的？对方说，主要看出险频率和金额。我就想，没出口的猜测是：新能源车不出险，出险概率低，就意味着价值低，加上他们怕赔钱，所以干脆把我放弃了。
就是说，只要你买车不出事，反而成了负担。他们更愿意把电话留给那些爱出事的，或者容易忽悠的肥肉。你知道吗？销售们的心战很明显：对那些平平无奇的，基本上就是算账之后的弃子。
我也在想，那个精准放弃的背后，是不是反映了行业的某种趋势？或许保险公司会变得更加机械化——不再追着你跑，而是让你自己跑到别处去。相比之下，开电车的，成本低、风险低，也就不用那么激烈了。
再想想，电动车续保这回事，说白了是不是也帮他们筛掉一批低价值的客户？就像我说的，电池维修贵，出险概率小，但一旦出，赔得多。而他们知道，这帮电车用户，保值率低，二手市场还能卖个好价钱。他们就算了，干嘛还费劲追这些无肉的客户？
有时候觉得挺荒谬：咱们这些普通司机，时常被这些大数据量化到极致。客户价值，就变成了一堆数字。追求利润最大化的逻辑，把人的温度都忽略了。你说，这行业是不是太执着于数字了？我还记得我朋友说：岁数大的司机，反而反应慢，出事几率高，能骗一点算一点。这个逻辑看似合理，但我觉得更深层的是：谁在用算法划定圈子？是不是也在用算法筛掉一些麻烦的人？
其实我还没彻底想明白，但有个猜测：车险是不是会变得越来越像一个过滤器？过滤掉那些低价值的用户，让剩下的部分变得更加专属或高端。这倒也符合某些行业的优胜劣汰。
这背后隐藏的，可能是行业残酷但公平的一面。联系人少了，收入少了，当然就没那么热闹了。你问我，一个行业变这样，会不会让普通司机觉得更安全？或者是不是反而让一些潜在损失者更难被发掘？这个有趣的问题。
要不要猜测，反正我不敢说未来肯定会变成怎样，但我很清楚：这轮断舍离的背后，是数据跑赢了感情。就像：我刚才翻开相册，那些岁月的照片，跟如今的零骚扰，形成了强烈的对比。
这空空荡荡的场景，我挺喜欢，但心里也隐隐有股不安。你觉得？这种精准放弃会不会变成行业的常态？还是说，总有一天，还是会有人成为例外被主动追踪呢？我真好奇这个。毕竟，行业的残酷和温暖，就藏在那一盏盏灯火阑珊中。
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