自雷克萨斯RX系列进入中国市场以来，短短不到几年时间，这台日系豪华SUV已经遍布大街小巷。
光是动力系统的配置，就已从老款的2.0T，换成了现在的2.4T混动、2.5L混动。目前RX系列累计销量破百万，已成为豪华车圈不容忽视的一股势力。
就在近期，雷克萨斯放出了全新RX350的实测数据，准备再次给焦虑的燃油车粉打一针强心剂。
全新T24A-FTS 2.4T混动系统，零百加速7.5秒！
行业内还在卷加速成绩的时候，雷克萨斯转头就在参数表上，把“平顺”二字刻进了骨子里。
为了解决光吼不走的问题，雷克萨斯自研了不少动力总成，具体到中型SUV领域，此前已推出过2.0T燃油版、以及2.5L油电混动。
相比此前老款RX300（2.0T）9.2秒的加速成绩，最新搭载的2.4T混动系统，在体感上又上了个新台阶：
数据支撑：综合功率锁定243kW，峰值扭矩430N·m，配合前后双电机。
一句话总结，就是动力更足、油耗更低！
而这一进化得益于新产品采用的T24A-FTS引擎配合电机。
所谓2.4T混动，即发动机介入更积极，电机辅助更丝滑。
通俗点解释，就是起步时电机推着走，加速时涡轮介入不突兀，二者结合带来的驾驶质感，有点类似于老司机开车时，那种不急不躁、行云流水的操控感。
能力提升之外，这台全新RX350还通过配备NAPPA真皮座舱，提升了豪华感和舒适度。
发布会上，工程师为了展示隔音有多变态，专门在上海赛车场搞了个测试，拿一张A4纸夹在门缝里，用力关门后纸张纹丝不动。
总之，全新RX350 2.4T混动作为中期改款，在NVH静谧性、座椅触感、以及驾驶平顺性上的表现进一步提升，采用GA-K平台的雷克萨斯也多了一份底气，其“匠人精神”的口号得以继续维持。
而这款新车，也率先在国内展厅亮相，并且终端给出了诚意。
其中，搭载2.4T混动的RX350，虽然零百加速“只有”7.5秒，对比宝马X3的6.8秒看似慢了点；
但搭载14英寸大屏和NAPPA真皮的RX350，油耗表现仅6.8L左右，对比宝马X3动辄10个油的油耗，优势相当明显。
先用上大排量混动和真皮座舱，无疑是雷克萨斯RX350最后的倔强。
不得不说，前者累计销量破百万、后者保值率霸榜多年的实绩，是帮助雷克萨斯连续多年稳居豪华品牌进口车销量第一的汗马功臣。
不过RX350之后，肯定陆续会有越来越多的传统车企跟进混动路线。
最起码，已成为“老黄历”的纯燃油动力，有望彻底退出历史舞台。
目前还在坚持纯燃油中型SUV的车型，价格已经在30万以下徘徊，在今年，大排量混动或许能成为主流选择。
雷克萨斯展厅实拍！
近期雷克萨斯展厅内，销售顾问展示了一张配置单：定位中型豪华SUV的RX350，以及全系标配的14英寸中控屏。
RX350首次改款带来了一套全新的NAPPA真皮座椅，全系标配实体按键。
内饰首搭全新的Tazuna缰绳座舱，可以围绕驾驶员布局实现视线不离路面；副驾则设计为“豪华舒享座椅”，坐垫长度增加了20mm。
RX350作为一款燃油版混动，在造型上则更加稳重，隔音效果也更好。
目前，关于这台车的终端信息都不多，最抓人眼球的还是销售口中的“不加价”。
14英寸大屏、NAPPA真皮、2.4T混动三样刚曝光的配置，看上去每一个都相当务实。
从中也可以看出，雷克萨斯打造的这台RX350，这台车的目标用户群体直接锚定了中年家庭用户。
雷克萨斯可能迫切需要这款产品配合ES系列，共同形成合力以实现销量上的进一步突破。
RX350被放在本次改款中，“蹭”国产新势力卷配置的热度亮相，可能也是对其有着更高的期待，希望这台车后续能够带动起整个雷克萨斯品牌的复苏。
而关于这台车的最终售价，官方表示可能会有优惠，想必距离这台车的“加价神话”终结，也很近了。
