比亚迪高端困局 华为智驾缺位 破局路在何方

比亚迪高端困局 华为智驾缺位 破局路在何方

比亚迪卖疯了，却卖不贵。

2025年上半年，全球狂销超280万辆，新能源王座稳如泰山。但汉唐主力盘跌破18万，仰望U8月销仅93辆——技术堆成山，高端化却撞了墙。

一、华为智驾：比亚迪错失的「核武器」

2014年，余承东为腾势站台；2020年，华为HiCar植入比亚迪汉，双巨头并肩而立。

剧本本该是：华为智驾+比亚迪三电，中国豪华车终极答案。

现实却荒诞——

华为ADS 3.0落地问界：M9横扫50万市场，月销破万，春晚灯光秀刷屏，金鸡奖明星座驾；

比亚迪天神之眼苦战：腾势N7智驾被吐槽“高速画龙”，仰望U9纽北圈速慢保时捷10秒，云辇跳舞沦为“技术杂技”。

致命失误在2021年。华为智驾开放合作，比亚迪却押注自研。三年后，问界靠华为ADS征服怒江72拐、暴雨夜避障制动快过特斯拉5米，而比亚迪城区NOA覆盖率不足40%。

一步慢，步步慢。高端战场，智驾已是入场券。

二、技术霸权 vs 用户语言：比亚迪的认知断层

比亚迪有顶尖技术：

易四方电机，U8浮水脱困惊艳全网；

云辇-Z悬架，5毫秒响应速度碾压保时捷。

但用户不买单。为什么？

技术不会“说话”。

问界M9讲“激光雷达+鸿蒙座舱=移动会客厅”，理想L9卖“冰箱彩电大沙发=移动的家”，比亚迪却执着参数：“1300匹马力！”“300次/秒阻尼调节！”。

消费者困惑：百万买U7，是行政座驾还是性能怪兽？63%的人答不出。

更痛的是场景错配。

U8浮水功能，99%用户用不上；豹8的越野专属智驾，却困在城市通勤。

华为早看透本质：

“智驾不是炫技，是让用户敢闭眼过鬼探头”。

三、渠道与圈层：高端的隐形战场

比亚迪展厅在汽配城，蔚来在CBD。

用户走进仰望店，隔壁停着海鸥——“菜市场卖爱马仕”，圈层认同瞬间崩塌。

华为系呢？

蔚来牛屋办艺术展，车主成代言人；

问界M9交付仪式配红酒雪茄，老板们自发晒朋友圈。

比亚迪4S店呢？销售还在背参数手册。

净推荐值（NPS）撕开真相：比亚迪高端车仅12分，理想38分，雷克萨斯45分。

用户用脚投票：腾势销量不足问界1/3，豹8月销2000辆惨淡收场。

四、破局：合作or自研？王传福的豪赌

2024年底，方程豹豹8搭载华为乾崑ADS 3.0，硬派越野首配激光雷达。

迟到的联手，却暴露战略摇摆：

腾势、仰望仍用天神之眼；

华为智驾仅限方程豹，“试水”意味明显。

两条路摆在眼前：

彻底拥抱华为：复制问界模式，鸿蒙座舱+ADS重塑腾势品牌；

自研加速革命：学特斯拉用数据闭环，但需忍受3年技术爬坡期。

王传福选择后者。亲自挂帅高端化，砍掉汉唐低价款，建CBD直营店。

但时间不等人——小米SU7单周销量碾压比亚迪9款高端车，特斯拉Model2虎视眈眈。

结语：高端战争不在工厂，在用户心智

比亚迪手握三电王牌，却输在“技术傲慢”。

华为用问界M9证明：高端车是场景提案+情感共鸣+身份标签的综合体。

余承东说：“做难而正确的事。”

自研智驾固然悲壮，但若固守垂直整合，拒绝借力打力——

比亚迪的高端梦，或许终将困在“网约车宇宙”里。

下一次转身窗口正在关闭。

要么把天神之眼炼成真神，要么握紧华为的手。

没有第三条路。