要说最近比亚迪这事儿，国内销量一下掉到十万出头，不少人立马就说它是不是不行了，估计这牌子要走下坡路了，难怪之前股价一直跌，连巴菲特都跟着减持股票。
这情况没那么简单，好多人不知道的是，最近这两个月，比亚迪主要是在清理旧款车型，毕竟一大堆新款车都在一月份才正式上市，比如那些续航两百公里起步的新车，肯定得等到二月份甚至更晚才能在销量数据上体现出来。
而且，以前大家买电车，比亚迪有个很大的优势就是电池终身质保，这一下子吸引了好多人，可现在呢，他们的电池质保政策跟其他牌子差不多了，这个特别的卖点就没那么突出了，多少也会影响一些想买车的消费者。
比亚迪现在销量看着是有点跌，但这反而可能说明它悄悄在进行的大计划，也就是我们常说的换赛道或者转型，已经开始有点眉目了。你想啊，以前国家为了推广新能源车，给的补贴特别多，那时候大家拼命多卖车，把市场做大是对的，只有这样才能在汽车圈里站稳脚跟。
可现在这些补贴慢慢没了，游戏规则就不一样了，光靠便宜走量已经不是长久之计了。所以，比亚迪这些年一直在琢磨怎么把他们手里那些先进技术，变成真正能跟别人掰手腕的好产品，不光在国内有竞争力，还能走出国门去跟国际大牌比划比划。
这就是为什么他们这两年接连搞了好几个新品牌，像腾势、仰望还有方程豹，这些都是奔着高端市场去的，价格也越来越高，不光是为了挣更多钱，也是为了把自己品牌形象拉起来，别老让人觉得比亚迪就是那种网约车专属，只知道跑便宜车市场，他们想让更多普通家庭或者追求品质的个人消费者也来买他们的车。
这也说明，他们可能也有意愿给其他国产车留点空间，重心开始放在拓展海外市场，国内这边就稳着慢慢来。
比如说，前阵子方程豹的豹5卖得那么火，就是一个挺明显的信号，说明比亚迪的路子走对了。你看豹5，它不光技术给足了，而且在车子的外观设计、内饰感觉还有用户喜欢的功能上都花了不少心思，可以说把好看和好用放在了很前面。
这跟他们以前那种一上来就只强调技术有多牛掰、用了什么独家科技的套路，已经完全不一样了。以前可能靠着技术领先就能甩开别人一大截，但现在呢，国内其他车企进步也快得很，好多都学着比亚迪的路子在走，大家技术差距没那么大了。
这种时候，如果你还想光靠着那点绝对的技术优势来拉开差距，就特别难了。不信你看，比亚迪自家的仰望U8，技术那么顶尖、颠覆性那么强，但它在同价位的车里也不是说就能随便把其他牌子都比下去，因为它卖的不只是技术，更是整体的品牌力、用户体验和设计感，这些都得跟得上才行。
所以现在比亚迪需要把技术、设计、品牌、服务这些都结合起来，让车子既有里子也有面子，才能在市场上真正站稳脚跟，让更多人喜欢。
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