四万车价牌照费要四十八万，国产机车成金融产品，这梦碎了吗？

五十三万零二百元，钱扔到水里还能发出声音来买辆摩托车的心情也还好说一些了。

你说这风，它是给谁吹的呢？

这不是追风，而是给铁皮交买路钱。

我把钥匙揣在口袋里了，不敢打开。

看着交割单上四十八万的牌照费，我就感觉像在看一场荒诞剧。

车还是张雪820，本来四万多就能骑走的性能猛兽，在上海硬生生被炒成了奢侈品。

这事儿很讽刺，就像你买了一个大平层之后发现钱只够在市中心买到一个厕所坑位一样，你说这是什么情况？

我们做工业的，当初想让大家都能骑上好车是为了给骑行自由。

但是现在呢？

科技进步碰到那套死板的政策围墙之后，不但使那份纸片变得更加珍贵了，但是骑行者们的道路并没有变得宽敞。

这墙不是厂家砌的，而是规矩给我们的边界。

这东西和当年学区房一样，你买的东西根本不是车，而是手里那点被政策限制住的资源。

我很好奇，国产机车进步了是好事，但是进展到后来成了权贵手中的资产配置工具呢？这难道就是我们想要的工业自信吗？

我之前说错了，其实这哪里是自由啊，这是把生活给绑上了枷锁。

国产机车到底应该怎样走，才能不让资源分配的不公把它给绑架了？

这车卖得不错，反而成了被垄断方用来炫耀的谈资，想想就觉得后背发凉。

普通人想骑车追风，难度系数已经接近登天了。

这就如同你老家买个大平层，到了大城市连半地下室的厕所都换不来一样。你说社会资源分配是不是有点这样？

四万三千八，当初那台让机车迷心尖儿发颤的国产良心车型现在已经成了笑话。

这风，看来也不是随便能追的。

通行权被看作资产配置的一种方式，那么它能给国产工业带来长久的发展吗？

如果好产品只能保存在少数人的心里，那么我们这一代人的摩托车梦是不是就要被昂贵的牌照费给扼杀了呢？

我认为，这并不是因为汽车的问题而导致的。而是我们对于稀缺资源占有方式早已经病得不轻了。

如果你哪天牌照费降低的话，这辆车还能卖到现在的价格吗？

其实这里面的逻辑就是把工业产品当成金融产品的炒，玩得再溜也是不正经的事。

我们所追求的性能与速度，本应是自由的一种体现，现在却被这铁皮给框死了，这不是一种荒唐闭环吗？