丰田未来在燃油车领域有着宏大的计划，但其最新的发动机项目将对品牌入门级跑车产生最为深远的影响。GR86多年来一直是丰田与斯巴鲁的合作项目，但有报道称，备受喜爱的斯巴鲁-丰田跑车合作项目可能最终将告一段落。这为丰田探索其跑车的未来发展方向打开了大门，而这或许意味着，丰田将为GR86引入涡轮增压发动机，这无疑是一项令人兴奋的战略转变。
该项目仍处于早期阶段，我们预计至少在未来几年内不会有任何变化，但该公司已在其运动车型上测试动力系统，这对车迷来说无疑是个好兆头。丰田似乎致力于打造车迷喜爱的车型，在美国市场推出了GR86、GR Supra和GR Corolla。只要丰田章男继续主导公司的未来发展，我们认为这种情况短期内不会改变。
斯巴鲁-丰田跑车合作关系
过去12年来，得益于丰田和斯巴鲁的合作，美国市场一直供应着两款看似相同的入门级跑车。丰田目前持有富士重工（斯巴鲁）约20%的股份，较2005年从通用汽车手中购得的8.7%的股份有了显著增长。在此期间，两家公司合作成功，共同打造了斯巴鲁Solterra/丰田bZ4X双子车型和斯巴鲁Crosstrek混合动力车型，但其中最引人注目、最成功的当属BRZ/GR86双子车型的诞生。
虽然这款车一直以斯巴鲁BRZ的名称销售，但丰田在世界各地给它起了不同的名字，最值得注意的是，在美国，它曾以Scion品牌销售，名为FR-S。2016年Scion品牌停产后，丰田将这款车型并入丰田品牌，并更名为86。斯巴鲁负责车辆的生产和水平对置四缸发动机，而丰田则负责外观设计。两家公司都致力于赋予各自的车型独特的个性，因此，出乎许多人意料的是，这两款车型的驾驶感受截然不同。
第一代车型持续了相当长的时间，直到2022款第二代车型才问世。此时，GR86的名称正式启用，伴随名称的变更，新发动机的动力输出有所提升，但依然没有采用涡轮增压技术。消费者和媒体对动力提升和外观的重新设计赞不绝口，但许多人却未曾料到，这款车将会遭遇一些极其严重的发动机问题。
GR86 的水平对置四缸斯巴鲁发动机存在问题
将发动机生产外包给其他公司的一个问题是，你无法控制生产过程中的质量保证检查。丰田以其严格的测试流程而闻名，而斯巴鲁虽然以相对可靠的汽车品牌著称，但其发动机问题也时有发生，最新一代的跑车甚至出现了一些相当严重的发动机故障。
这款车刚上市时，就出现了一些令人担忧的报道，称有些车行驶里程很低，发动机就发生爆炸。其中一些案例，比如布莱克·阿尔瓦拉多的臭名昭著的案例，引起了媒体的广泛关注，很快我们就发现了问题的根源。
看来在生产过程中，为了密封油底壳和发动机，使用了过量的RTV硅胶，导致使用过程中硅胶碎片脱落，堵塞机油吸油管，最终造成发动机缺油。解决方法很简单：拆下油底壳，检查吸油管是否被硅胶堵塞，清除旧的硅胶，并更换适量的新硅胶。但如果置之不理，可能很快就需要更换发动机了。
此外，还出现了其他故障的报道，包括在赛道上激烈驾驶（就像驾驶跑车那样）时机油压力下降。虽然丰田一直在逐个解决这些问题，但这些持续存在的问题可能是促使该公司再次将发动机生产收回内部的原因之一。
新引擎将解决GR86的最大缺陷
丰田尚未透露太多关于即将生产的新型四缸发动机的信息，但其所做的改变意义重大，以至于该公司将其称为“发动机重生”。这是丰田与斯巴鲁和马自达共同宣布的一项更广泛计划的一部分，该计划旨在促进三家公司未来在发动机研发方面的合作。
新车将提供1.5升和2.0升两种排量，其中1.5升发动机将提供自然吸气（NA）和涡轮增压两种版本，而2.0升发动机则仅提供涡轮增压版本。与公司目前生产的1.5升三缸自然吸气发动机相比，1.5升发动机的体积和高度均降低了10%；而涡轮增压版本与它即将取代的2.5升自然吸气发动机相比，体积和高度的降低幅度则更大。
这款2.0升发动机将取代现有的2.4升涡轮增压发动机，整体排量降低10%。该公司表示，这款发动机可应用于“各种需要强劲动力的车型，从卡车和其他重型车辆到跑车”，因此极有可能成为未来GR86车型的动力选择。最近一段测试车搭载这款新发动机的视频显示，该发动机的排气声浪非常适合高性能应用。更重要的是，GR86将首次搭载涡轮增压发动机，这证实了自去年以来一直流传的传闻。
有了这项技术，动力肯定会提升，我们估计该公司会将目标功率提升到300马力左右。目前，这两款车型搭载的2.4升自然吸气发动机可输出228马力和184磅·英尺的扭矩。即使动力和扭矩都只提升50马力，也意义重大。如果车重能够保持较低水平，这将使这款跑车比EcoBoost野马等车型更具吸引力。此外，这些发动机结构紧凑，非常适合混合动力系统，这意味着随着排放法规日益严格，该公司可以延长车辆的使用寿命。
GR86 和 BRZ 的未来
这意味着GR86的未来几乎已成定局，而BRZ在未来几年内停产的可能性也越来越大。这并不令人意外，因为BRZ的销量一直不如丰田同级别车型，但如今它的销量却比以往任何时候都更加糟糕，自2024年初以来更是惨淡，甚至落后于价格更高的GR Supra。
这并非斯巴鲁缺乏尝试，因为斯巴鲁一直都在推出与丰田类似的特别版车型，但似乎消费者对这款车型的喜爱程度并不像对GR86那样。
斯巴鲁似乎不再像以前那样专注于公路性能，甚至在最新一代WRX车型上也做出了妥协，放弃了STI版本，使其舒适性远胜以往。目前，斯巴鲁更热衷于拓展其越野品牌Wilderness，但考虑到其资金远不及丰田，公司不得不在某些方面做出妥协。
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