说实话，这年头，汽车圈子比咱家楼下那棋牌室还热闹。
去年长城那销量，咳，算是稳住了阵脚，但你说想冲到180万辆？
那可不是闹着玩的，光靠一两款车在那儿晃悠，门儿都没有。
这不，人家直接亮出了底牌，把所有鸡蛋都放进了一个篮子里——这个篮子叫“归元平台”。
你得瞅瞅这“归元平台”是何方神圣。
这玩意儿厉害了，它不是个单打独斗的选手，是个万金油。
燃油、混动、增程、纯电，随便你挑，SUV、MPV、皮卡、小轿车，它都能生孩子。
这就像咱老北京盖房，地基打好了，上面爱搭个四合院还是一栋楼，都快了。
长城的意思很明白，平台搭好了，后续出新车就跟下饺子似的，省时省钱。
这叫什么？
这叫效率，咱普通人也得知道这词儿。
先说哈弗，那个猛龙PLUS，听名字就够野，但人家这次是往城里钻。
你别看它还是那硬朗的方盒子造型，但人家尺寸给拉长了，轴距直接干到2.85米，这可不是闹着玩的，车里头宽敞了。
前脸那中网，粗条矩形，有点意思，跟那个iCAR有几分神似，但骨子里还是哈弗的猛劲儿。
这车，说白了，就是想让你平时通勤开着体面，周末还能撒欢儿去郊外撒点儿野。
最关键是，它给你配了个44.7度的电池，纯电跑个255公里，够不够？
够不够你上下班遛弯儿，够不够你短途自驾？
绝对够。
激光雷达也给你标配了，就这架势，它就是要让你觉得，这硬派越野，也能玩得“文明”点儿。
要说真“硬菜”，还得看魏牌，那个V9X，这可是个“真家伙”。
长城想拿它跟理想L9、蔚来ES8掰手腕呢。
车身长度直接过5.3米，轴距3.15米，一瞅就透着一股子“贵气”。
我瞅着那设计，贯穿式灯带，车标还能发光，这不就是冲着“面子”去的嘛。
侧面窗户做成了一整块，看着干净利落。
这车，它就得让用户觉得，我花这个钱，买的就是个“贵得有道理”。
激光雷达又是标配，电池可选配到77.7度，纯电能跑363公里。
这说明啥？
长城把最拿得出手的技术，一股脑儿都砸给这旗舰了。
最让人琢磨的，还是坦克品牌那个“800”。
这车现在还在偷偷摸摸地测试呢，但江湖上早就有传言了。
它那个外观，据说不像以前那么机甲风了，稍微圆润了点，但该有的硬朗元素，比如那粗壮的轮拱，肯定还在。
关键是动力，我跟你说，要是真上了3.0T V6或者4.0T V8的插混，那可就是个“狠角色”了。
国内市场，这级别真没啥对手。
你说，这得卖多少钱？
成本控制绝对是个大问题。
这就像咱吃烤鸭，鸭子好是真好，但价格要是高得离谱，谁还真舍得天天吃？
坦克800要是真这么干，就得看消费者买不买账了。
你仔细瞧瞧，魏牌V9X和坦克800，虽然一个是城市旗舰，一个是硬派旗舰，但它们在设计上开始往一块儿靠了。
轴距长了，腰线平直了，灯组也都是贯穿式的。
这说明啥？
长城的高端品牌，开始想统一“脸谱”了。
不能说一个像这个，一个像那个，让人看着就懵圈了。
得让人一眼就认出来，这是长城的高端货，这叫品牌协同。
还有个事儿，激光雷达这玩意儿，以前是说“有钱人”才配有的玩意儿，现在直接标配到这些新车上了。
这说明，长城觉得城市智能驾驶，已经不是什么“奢侈品”，而是“基础配置”了。
他们想在这个领域跑得快，就得把这些技术普及开。
归元平台可不止SUV和皮卡，后面据说还有MPV，要跟传祺M8掰手腕。
你说，魏牌要是真搞个MPV，那不就是给那些开着商务车、但又想有点个性的老板们准备的吗？
还有纯电轿车，这可算是把WEY品牌的短板给补上了。
不过，话说回来，这新车出的也太快了点。
一年冒出来好几款，平台一套接一套。
这对于咱普通消费者来说，有点眼花缭乱。
你这刚看完猛龙PLUS，人家魏牌V9X又来了，消费者还得消化消化，这节奏，是不是有点太快了？
这就像咱看戏，演员一个劲儿地往台上冲，还没来得及鼓掌呢，下一场就开锣了。
这战略要是落地执行得不好，光有平台，没把握好节奏，那可就热闹变“乱套”了。
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