最近琢磨着入手豪华中大型轿车的家人们，估计都刷到奔驰E级的新动作了。2025年11月，2026款奔驰长轴距E级正式上市，这次改款不是那种彻头彻尾的大换血，更像是给老款做了个“精装修”，每一处调整都踩在了大家的需求点上。
很多人买豪华车，先看门槛够不够得着。这款新车最实在的地方，就是新增了E 260 L经典版当入门车型，指导价定在42.99万，比2025款直接便宜了2.19万。更惊喜的是，2026年2月初奔驰又官宣下调部分车型指导价，幅度大概10%，相当于双重让利，诚意拉满。
别以为降价就会偷工减料，奔驰这次还真没这么干。入门版虽然删减了一些非必需的高端配置，但360度全景影像、膝部气囊这些实用安全配置一个没少。这种操作就像网购选基础款，够用不浪费，想要更高级的功能再加钱，丰俭由人。
拉开车门坐进去，第一眼就被两块大屏吸引住了——12.3英寸全液晶仪表+14.4英寸中控屏，全系标配不缩水。背后靠着高通骁龙8295芯片，说白了就是车机的“超级大脑”，反应贼快，喊“你好奔驰”几乎不用等，导航、音乐随口就能控制。
智能化方面也很贴心，全系都带L2级驾驶辅助，高速上跟车、刹车都能帮着分担，长途开车能省不少心。高配车型还能选装L2.9级智能领航辅助Max，自动变道超车、匝道自动调速都能实现，相当于多了个“隐形副驾”。
说到坐车的舒适度，奔驰从来没让人失望过。3094毫米的超长轴距可不是摆设，身高一米八五大个坐后排，膝盖离前排还有两拳多距离，翘个二郎腿都不挤。高配版本更夸张，后排电动腿托、加热通风功能一应俱全，再加上柏林之声音响，坐车就像享受移动沙发。
动力方面还是熟悉的配方，全系搭载2.0T发动机+48V轻混系统，匹配9AT变速箱。E 260 L版本最大功率150千瓦，日常上下班、接送家人完全够用；E 300 L版本190千瓦，踩油门推背感明显，百公里加速只要6.6秒。
48V轻混系统还有个好处，起步和低速时能帮着发力，换挡更平顺，还能回收能量省点油。官方公布的WLTC综合油耗在6.156.55升之间，对于这个级别的大车来说，已经算得上很经济了，不用太担心油费压力。
现在终端市场的优惠更是香到离谱，这款车综合优惠能达到1012万，E 260 L系列实际裸车价能做到3335万左右。再加上国家以旧换新补贴，四十万出头就能开走一辆奔驰E级，放在几年前想都不敢想。
对比同级别的老对手，奔驰E级的优势很明显。宝马5系2026款入门价36.8万，操控确实顶，但入门版配置有点寒酸；奥迪A6L最近优惠也很大，岳阳地区最低29.1万就能入手，可内饰豪华感还是差点意思。
值得注意的是，这款车的销量一直很稳，2025年10月单月就卖了12824台，月销量基本维持在一万台左右，能看出大家对它的认可。毕竟在三十多万的价位，能兼顾品牌面子、舒适配置和智能化的，选择并不多。
奔驰这次看得很透彻，现在买车的人越来越精明，既要面子也要里子。35到45岁的主力购车群体，既要商务接待的体面，又要家庭使用的舒适，还得考虑性价比，这款改款E级刚好踩中了这个需求点。
它没有盲目跟风全面转向电动化，而是把燃油车做得更精致、更智能、更亲民。这种稳扎稳打的策略，确实符合传统豪华品牌的调性，也更贴合当下很多消费者的需求——不想为电动化过度溢价，又想要好的体验。
这种“降价增配+双重让利”的策略，不仅冲击了宝马5系、奥迪A6L这些燃油竞品，就连一些同价位新能源车型也得好好掂量掂量。毕竟奔驰的品牌溢价摆在这，再加上实打实的配置和优惠，竞争力拉满。
抛开品牌滤镜，这款不断优化价格和配置的奔驰E级，确实戳中了很多人的需求。四十万左右预算，能买到这样一台兼顾商务、家用、智能化的豪华轿车，性价比确实没话说。你们觉得它能稳住销量优势吗？打算入手会选它还是竞品？
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