当新款小米SU7的配置单甩到眼前时，我忍不住吹了声口哨——全系标配激光雷达，续航直接捅破900公里大关，这哪是升级？分明是给2026年的新能源赛道扔了颗深水炸弹。作为天天和车轮打交道的老笔杆子，我得说，小米这回玩得真狠：去年SU7累计交付41万辆的战绩还没捂热乎，今年初就急吼吼端出“满配版”，22.99万起的预售价虽比现款涨了点，可仔细掰开揉碎一瞧，它把用户吐槽的痛点全焊死了。
外观上，新车像被健身教练重新雕琢过。标志性的0.195Cd超低风阻轿跑线条没动，但新增的“卡布里蓝”车漆往阳光下一摆，深邃得能吸走隔壁保时捷的回头率。最狡猾的是轮毂——全系塞进265mm宽胎，后轮像穿了双运动钉鞋，配上四活塞卡钳，过弯时抓地力猛增。网友调侃：“这胎宽，碾过减速带都像在给马路做SPA。”不过，车身尺寸纹丝不动，3000mm轴距保住了后排“二郎腿自由”，可车头格栅那点空气动力学优化，实际省下的电费够不够买杯咖啡？我持保留态度。
坐进驾驶舱，小米终于听劝了。全新“暗夜黑”内饰配上双色方向盘，战斗感拉满；副驾台的杯架从竖排改成横排，再也不用和奶茶打架。16.1英寸3K大屏+56英寸AR-HUD的组合，刷个导航像在开星际战舰。但最颠覆的在车顶——全系标配激光雷达，连入门版都告别了“纯视觉智驾”的抠门时代。配合4D毫米波雷达，雨雾天也能看清三车道外窜出的外卖小哥。有车主笑称：“以前自动泊车像在赌命，现在它比我妈还操心我的安全。”
动力才是王炸。V6s Plus电机一上身，Pro版单电机飙到320马力；Max版双电机690马力，推背感堪比过山车。更绝的是752V碳化硅高压平台全系覆盖，Pro版CLTC续航干到902公里——北京到上海中途不用充电，电量焦虑？直接清零！15分钟补能670公里的速度，让超充桩集体泪目。不过，实测高速续航打八折的老规矩没变，开空调听摇滚时，表显数字还是会悄悄“减肥”。
底盘升级藏着小米的野心。Pro和Max版标配双腔空气悬架+CDC减震，过烂路如履平地，激进模式又能瞬间绷紧腰背。2200MPa超高强度钢防滚架+9气囊的组合，安全感拉满。可价格上浮了1-2万，钱包君难免哆嗦。网友神吐槽：“配置是顶配了，但钱包说它想静静。”
客观说，新款SU7像位偏科生突然门门满分：激光雷达补齐智驾短板，902km续航树立新标杆，空气悬架下放提升质感。在2026年新能源红海里，它用硬核配置把性价比重新定义，但涨价策略能否扛住比亚迪、蔚来们的围剿？尤其当友商也祭出“千元激光雷达”时，小米的营销魔法还能灵多久？
续航破900公里、智驾无死角的时代已经敲门，可当所有车都学会“全能”，消费者还会为一块Logo买单吗？下次堵在高速充电站时，不妨想想：技术狂奔的尽头，我们真正需要的，究竟是里程数字的狂欢，还是方向盘后那份不被算法绑架的从容？
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