大众汽车的ID.3车型已经走过了六年。
这款纯电小车现在正式升级为“ID.3 Neo”。
大众决定保留数字“3”，这是考虑到它积累了不错的市场口碑。
这次升级并不只是改个名字，而是从里到外的大规模更新。
大众重新设计了车头外观，让它看起来和未来的ID.系列新车更像。
灯带变得更粗壮，连接着调整过的大灯。
大众的车标向下移动了一点，保险杠上的进气口也变得更锐利。
设计师取消了车身以前的黑白双色拼接，改用同色车漆。
新车看起来更低趴、更修长，视觉效果上显得很稳重。
车内设计的变化最让老用户关心。
大众这次真的听取了反馈。
车里换上了手感更好的软性材料。
仪表台线条变得平直，车内空间感更强。
以前被大家批评的触摸操作不见了，音量调节换回了传统的旋钮，座椅加热也改成了实体按键。
方向盘上的触摸按键被彻底替换，车窗控制键也恢复了四个独立按键。
这些改动告别了以前麻烦的操作方式，使用起来更直观。
车机系统也换了新界面，逻辑更简单。
仪表盘支持自定义显示，用户甚至能调出80年代高尔夫那种复古风格。
车主还可以选装抬头显示、按摩座椅或是高级音响。
在硬件上，这台车基于全新的MEB+平台。
它保留了后置电机和后轮驱动的经典设计。
大众提供了三种不同电池容量的选择。
顶配车型电池容量达到79千瓦时，续航里程能跑630公里。
全系车型都加入了对外放电功能，可以在露营时给电器供电。
最新的软件架构让车辆支持了单踏板模式，操作更顺手。
大众首席执行官托马斯·谢弗说，他接手品牌时发现大众正在失去核心价值。
ID.3 Neo的出现，就是想让大众回归“值得信赖”的本质。
这台车在欧洲市场的具体售价还没定。
参考现款ID.3在英国约28.5万元人民币的起售价，它的定位并不算低。
国产ID.3曾有过不错的战绩，去年销量超过9万台。
但面对国内激烈的竞争，现在的销量确实下滑了。
国产版ID.3虽然降价到了13万元，但竞争力依然面临考验。
如果未来ID.3 Neo进入国内，把价格下探到10万元以内，或许能给市场带来新的变化。
大家也在期待大众未来推出的高性能GTI版本，看看它能不能找回当年的驾驶乐趣。
全部评论 （0）