2025年7月，上汽大众途岳新锐版以“7.99万一口价”杀进市场，比两年前的16.58万指导价腰斩还多，直接冲上热搜。 6月销量飙到1.4万辆，上半年暴涨73.1%，4S店挤满抢购人群。 但扒开宣传话术，这波“骨折价”背后藏着三重套路：想拿7.99万？ 先接受“店内贷款+置换补贴+全险”三件套，实际落地价直奔9.65万。 所谓“裸车价”只是引流噱头，真正能闭眼买的次低配（1.5L锐意版）落地价已达10.76万，比宣传价贵2万多。
更狠的是配置缩水。 低配版后悬架从多连杆独立降级为扭力梁，过减速带颠得后排乘客“能蹦起来”。 8英寸中控屏被吐槽像“MP4播放器”，手动空调更是梦回十年前——同价位国产车如五菱星辰都已标配自动空调。 就连车身尺寸也缩水：车长砍到4355mm（比标准版短103mm），轴距2651mm，后排坐1.75米乘客勉强够用，但后备箱地板不平，放大件行李得用绳子固定。
动力分两级割韭菜。 7.99万只能买1.5L自吸+爱信6AT，最大马力110匹，百公里加速14秒开外，超车得提前半条街预判。 实测市区油耗7-8L，高速勉强压到6L，省油但肉到心塞。 想要1.5T+7速干式双离合？ 加价2万上10.69万版本，动力提升到160马力，但变速箱低速顿挫的老毛病依旧。
谁在抢购这波“伪便宜”？ 第一类是合资铁粉：“10万预算非要大众标，底盘硬？ 德系车都这样！ ”第二类是网约车司机，专盯1.5L版的6.4L油耗，省油就是赚。 第三类则是被7.99万骗进店的“捡漏党”，到店才发现捆绑消费，咬牙含泪签单。
对比同价位国产车，途岳的遮羞布被撕得粉碎。 落地9.65万的低配途岳，对比14.28万的比亚迪宋Pro DM-i：智能座舱方面，途岳8英寸屏+按键空调，被宋Pro的15.6寸旋转屏+语音控温吊打；底盘过坑时，途岳扭力梁颠簸明显，宋Pro四轮独悬稳如老狗；能耗成本上，途岳1.5L油耗6.4L，宋Pro插混亏电油耗仅4.5L，还能纯电跑80公里。
去年收车的贩子诉苦：“2023款途岳三个月跌3万，现在7.99万新车一出，库存车亏得裤衩都不剩！ ”三年保值率从65%崩到50%，德系光环碎一地。
大众这波“掀桌子”实为断臂求生。 7月初南京工厂关停，同期甩出“整车终身质保”清库存。 销售私下透露：2024款老车混在优惠列表里，就是为换代车腾仓库。 而年轻人进店第一句就问“支持CarPlay吗？ ”，销售尬在原地——低配车机连语音控制都阉割了。
德系神车沦落到和国产拼价格，是觉醒还是挣扎？ 答案写在销量数据里：6月燃油SUV销冠已被吉利星越L夺走，途岳的“以价换量”更像黄昏前的狂欢。
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