说真的，每次看到理想的销量报告，都有一种看精神分裂爽文的感觉。
这边，隔壁工位的小李，刚把那辆崭新的理想L6钥匙“啪”地往桌上一扔，办公室瞬间就炸了锅。
24万8，你就能拥有一台能跑能装，还能在五环上自己变道的“移动大客厅”，这诱惑谁顶得住？
掏手机一查，好家伙，北京几家门店的L6现车，跟不要钱似的，直接被抢空。
销售的嘴都快咧到耳根子了：“哥，现在下订，最快也得排到月底去！”
再看数据，更是扎眼：六月份一口气卖了快五万台，L6一个车型就干了两万多。
这节奏，相当于每分钟就有不止一个人在刷卡提车。
搁在以前，哪个新势力月销破三万不得把锣敲烂了？
可如今理想都快摸到五万的门槛了，股价却像没睡醒一样，不温不火。
为什么？
因为华尔街那帮人精，跟咱们这些吃瓜群众不一样，他们不看你一城一池的得失，他们在等一个答案——那个靠“增程奶爸车”发家的理想，到底能不能把纯电也玩明白？
这就得聊到那个曾经让李想本人都“遥遥领先”的梦了——“2025年，160万辆！”
这话是前两年说的，那时候的理想，意气风发，觉得整个中国市场都是自家后花园。
可现实呢？
就像一记响亮的耳光。
别说160万了，年初定下的80万年销量目标都自己打了个对折，悄悄改成了40万。
你说这尴尬不尴尬？
所以，你现在看到的L6有多火爆，就反衬出理想在纯电上的窘境有多刺骨。
这就好像一个严重偏科的尖子生，语文（增程）次次考满分，全校第一；可一到数学（纯电）考试，他就抓耳挠腮，愣是一道大题都解不出来。
现在高考来了，人家不单考语文，得看总分。
你说他急不急？
当然急了。
你看理想那首款纯电MPV MEGA，发布会的时候何等风光？
号称“公路高铁”，充电12分钟怒跑500公里。
结果呢？
就因为那个过于前卫的“高铁车头”造型，直接被网友们玩成了梗，销量跟过山车一样刺激。
这事儿给理想的教训太深刻了——原来消费者不只看你冰箱彩电大沙发，他们也看脸。
这背后其实是理想最要命的“左右互搏”。
增程车利润多香啊，毛利率稳在20%以上，账上趴着上千亿现金，富得流油。
但这些钱不能都拿去分红啊，得烧给研发，一年烧掉几十上百亿，同比翻着倍地涨。
为啥？
不做纯电，资本市场不认你，故事讲不下去；可要是真的all in纯电，万一搞砸了，把增程这个现金奶牛的基本盘给得罪了，那可就真是赔了夫人又折兵。
这就是为什么我说L6的爆火，结局早已注定。
它不是理想的胜利，而是理想扔出来的一个“安全垫”。
用一款极致性价比的增程车，先把销量和现金流死死锁住，稳住阵脚，再扭过头去给自家的纯电技术争取那么半年一年的喘息时间。
这算盘，打得精明。
但问题是，牌桌上的对手们，哪个是善茬？
问界的M7、M9，背后站着华为这座大山，稳扎稳打，专门精准截胡那些原本想买理想L7、L8的客户。
蔚来更狠，直接搞了个子品牌“乐道”，预售价往25万一压，直接就把刀子捅进了L6的腰眼。
小鹏更绝，拉着大众搞合资，一夜之间，自家的800V平台就多了个“德系血统”的光环。
大家嘴上都笑嘻嘻，其实心里都清楚，每一刀，都砍在理想最肥的“家庭市场”这块肉上。
所以，你看懂了吗？
今天L6的狂欢，本质上是在为昨天的战略失误买单。
当所有人都以为理想会在奶爸车的路上一直安逸下去的时候，市场的风向早就变了。
如今的新能源车市，早就不是一个“精准定位”就能吃饱的时代了。
你必须是个六边形战士，增程、纯电、智驾、品牌，一个都不能少。
现在对理想来说，一切的看点，都压在了纯电车型的下一战上。
赢了，那可能就是下一个比亚迪；输了，高端市场的牌桌，就得重新洗了。
到时候，今天这24万8的L6，恐怕也瞬间就不香了。
至于想抄底的朋友们，我还是那两句老话。
第一，千万别被什么“12分钟500公里”冲昏了头，先去你家地库和公司附近转转，看看超充桩有几个，别到时候车买回来了，充电比加油还费劲。
第二，锁单前多琢磨琢磨，以现在这个内卷速度，明年的二手车市场，准新的L6估计遍地都是，省下那两三万，比你辛辛苦苦赚两三万容易多了。
全部评论 （0）