你说错了，三类基础油一般主要生产5W机油，属于中等级机油，二类基础油才生产低等级机油，比如10W，区别在基础油纯度和加工工艺不同

哎呀, 聊到机油这事儿啊, 很多人对它的了解可能有点出入。

比如你之前说的, 觉得三类基础油是做低等级机油的, 其实不是这么回事儿。

你看, 一般我们说的5W机油, 它可是用三类基础油做出来的, 属于比较主流, 算是中等偏上的好机油了。

那种低等级的10W机油呢, 大多是用二类基础油搞出来的。

至于那些特别厉害的0W机油, 那更得用顶级的四类基础油才能生产。

那为啥这些不同种类的基础油, 就能做出等级差这么多的机油呢, 这可不是玄学, 关键在于基础油本身的纯净度和提炼加工的本事。

你想啊, 基础油说白了, 就是从石油里提炼出来的。一类基础油呢, 就是最粗糙的, 提炼得不怎么干净, 里面杂质一大堆, 用专业的话说就是纯度不高。因为它便宜又简单, 以前可能会有些不正规的油品拿它来凑数, 但现在咱们车上用的正经机油, 基本不会用它了。它受不了高温, 也扛不住长时间跑, 很容易就变质, 对发动机保护效果很差。

接着说二类基础油, 它就比一类强多了, 提炼的时候杂质清得比较干净, 纯度提高了不少。所以用它做出来的机油, 比如10W这种, 就能满足一般发动机的日常需求, 算是比较经济实惠的选择。

再往上走, 就是三类基础油了。这个级别的油, 提炼技术可就复杂多了, 会用到像加氢这种深度处理方法, 把油里的杂质清理得非常彻底, 让它的纯度达到一个很高的水平。因此, 用三类基础油做出来的机油, 才能做出5W这种规格。

这种机油在冬天启动发动机时, 流动性好, 能更快地润滑到各个部件, 减少磨损, 夏天跑长途时, 也能保持不错的稳定性, 给发动机提供很好的保护。现在市面上很多标榜全合成的机油, 大部分就是用这种三类基础油加上各种添加剂调配出来的。

而最牛的, 就要数四类基础油了。它跟前面说的都不一样, 不是直接从石油里提炼的, 而是通过更高级的化学技术人工合成出来的。它的分子结构非常整齐, 纯净度几乎是最高级的, 抗氧化、抗磨损、抗高温的性能都达到了顶尖水平。

正因为基础油底子这么好, 才能做出像0W这种最顶级的机油。0W机油的厉害之处在于, 就算外面冷得要命, 它也能保持非常好的流动性, 让发动机一启动就得到润滑, 把冷启动磨损降到最低。同时在发动机高负荷、高温运行时, 它的保护作用也特别稳健。

所以说呢, 机油等级的高低, 最根本的还是基础油的质量说了算。基础油越纯净, 提炼加工的本事越强, 它的各种性能就越出色, 能做出来的机油等级也就越高, 对发动机的保护自然也就越到位。这就是为什么不同的基础油会带来不同等级机油的主要原因了。

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