按照原厂规划，2025年7月发布的大改款马自达 CX-5率先在欧洲上市，日本等市场则要等到2026年3月上市，目前尚未有右驾车，所以不久前东京车展上展示的是欧规左驾车。然而，随着基于现款打造的日规特别版CX-5 XD Drive Edition的推出，很明显，日规下一代CX-5的发布还有很长一段时间。
日本经销端文宣透露日规现款CX-5汽油车将在2026年3月停产
日规下一代CX-5的上市日期还有待官方公布，但当地经销商日前在宣传单上直接写出现行款日规CX-5汽油车型将在2026年3月停产。然而，这仅限于汽油引擎车型，并没有提到柴油车型停产，因此柴油车型的生产很可能会再多生产一些时间。日规汽油车停产的时间正好与新一代车型上市的时间差不多，基本上不会有产品空隙的问题。比较值得注意的是配备上的差异，马自达车款的配备都随着产品周期而渐渐增加，产品末期正好是配备最丰富的时刻，进入新一代后一切重来，像是入门车型回到织布椅面、bose也不再是全车系标配...等。
德国大改款CX-5入门车款标配织布座椅
参考欧规车型，新一代CX-5目前只提供2.5升24V轻油电车型，搭载2.5升自然进气引擎，匹配6速自排变速系统。官方宣称，引擎排气量加大后，反应更快、加速也更为顺畅；前驱车款的输出为141匹/24.2公斤米，0-62mph加速为10秒半。德国公布的油耗，前驱车13.7km/l，四轮驱动车款则为13.0km/l。全新自主研发的full hybrid「SKYACTIV-Z」动力车款将在2027年底前推出，动力输出将媲美现行款2.5T。
官方宣称，大改款马自达 CX-5搭载改良后的2.5升自然进气引擎，搭配可以让引擎在低转速带来强劲扭力的马自达 M 混动技术，将带来平稳、精确和安全的驾驭感受，我们称它为人马一体。同时也能满足Euro 6e-bis排放标准。
欧规大改款马自达 CX-的车身尺寸为4,690*1,860*1,695mm。车身长度首次突破4米6，车宽较旧款多15mm，车高矮15mm。目前只提供2.5升自然进气引擎，匹配6速自排变速系统的e-Skyactiv G 24V轻油电动力，这套动力系统将提供给欧洲与日本市场，性能值因市场而异。
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