四家“安徽籍”企业把手握在一起，围绕汽车芯片展开了一场协同攻坚战。
2026年1月6日，蔚来在合肥庆祝第100万辆量产车下线的宣布与奇瑞汽车、江淮汽车签署合作框架协议，并与龙迅半导体落地车芯协同产业化合作项目。至此，从整车制造到芯片研发设计，安徽本地形成了一条贯通的产业链。
在芯片已成为汽车产业战略资源的大背景下，这种联动，意味着安徽汽车产业正在从单纯的“产量规模”向更高层次的“体系能力”跃升。蔚来创始人李斌坦言，这不仅会推动安徽以及合肥的开放协作，还会加速形成互利共赢的产业生态。
安徽的汽车产业在近几年实现了质的飞跃。2025年前11个月，全省汽车产量突破330万辆，其中新能源汽车贡献了160万辆，超越广东跃居全国第一。合肥、芜湖两大核心城市汇聚了蔚来、奇瑞、大众安徽、江汽集团、比亚迪等整车制造商，同时配套着3000余家零部件企业。半导体领域的布局也相当完整，晶合集成提供12英寸晶圆代工，长鑫存储在DRAM市场持续扩产，设计环节则有龙迅、伏达等本土力量。
芯片短缺曾让车企吃尽苦头。蔚来一度因为供应紧张不得不调整生产节奏，奇瑞也有过因缺芯而减产的经历。面对合肥市预计到2027年新能源汽车芯片用量将达到48.3亿颗、价值约408亿元的庞大需求，彼此之间的结盟几乎是顺理成章。
合作分为两个维度蔚来与奇瑞、江淮将共建汽车产业发展协同创新平台，在整车及核心零部件的联合研发、制造资源共享、供应链成本优化等方面展开。与此蔚来与龙迅半导体将发力车规级芯片的本地化开发与量产。
龙迅作为合肥本土芯片设计公司，专注高速混合信号芯片研发，产品涵盖视频桥接、信号处理以及高速接口协议等。蔚来虽然自研了神玑NX9031辅助驾驶芯片，但要覆盖全车芯片体系，仍需要外部伙伴的支撑。两者的合作不仅弥补了蔚来在芯片体系上的空白，更是在“定义—验证—落地”全周期展开深入协作。
四家企业的优势组成一幅互补的拼图蔚来在智能电动汽车领域积累了雄厚的技术实力，研发投入超过650亿元；奇瑞有丰富的传统与新能源汽车研发制造经验；江淮在新能源领域布局较深；龙迅则在车规芯片设计与研发方面具备成熟能力，多款产品已通过认证。
此次牵手具有深远意义。对于安徽来说，它标志着本地汽车产业从“制造”走向“智造”，从产量堆积到核心技术掌握的转型。现代新能源汽车的芯片数量往往接近千颗，高端智能车型甚至达到1500颗，芯片对整车的性能和交付能力的影响越来越大。提前参与芯片定义，可以让车企在后续适配与规模应用时，减少不确定性，掌握更多主动权。
在全球竞争格局下，这样的协同不仅有助于安徽提升竞争力，也是中国汽车产业在供应链安全与技术自立上的一次探索。未来，这种模式还有望深化比如成立联合研发机构，共同制定标准，更精准地匹配整车平台需求。凭借安徽本地完整的制造与半导体产业链，能节省物流成本，提升应对市场变化的反应速度。
放眼世界，中国车企正在从技术追随者转向创新引领者。蔚来、奇瑞、江淮与龙迅的合作，是安徽乃至中国汽车产业升级的重要节点——不仅是“规模”升级为“体系”，更是为争夺在全球汽车芯片话语权打下基础。在芯片已成汽车“心脏”的今天，这样的联手，有望让中国汽车产业走得更稳、更远。
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