车友们，今天咱们来聊聊刚刚上市的2025款奔驰EQS 500 4MATIC。 这台纯电豪华轿车以88.1万元的售价正式登场，价格虽然和之前的2023款EQS 450+先锋版保持一致，但在配置、动力和续航方面都做了不小的升级。 尤其吸引人的是，它的CLTC综合续航直接冲到了840公里，对于一台大型纯电轿车来说，这个数字真的挺有说服力的。
一眼看过去，新车在外观和内饰上没有做太大改动，依然是我们熟悉的EQS风格——流畅的弓形车身、无缝设计的前脸，整体给人一种既未来又优雅的视觉感受。 车身尺寸也没变，长宽高分别是5224/1926/1512毫米，轴距达到3210毫米，坐在里面，空间感绝对不用担心。
不过真正让人心动的是配置方面的升级。 这一次，电吸门、前排座椅中部气囊、智能手机数字钥匙和主动式环境氛围灯都成了标配，也就是说，哪怕你什么都不选装，这些实用又显档次的配置也一步到位了。 尤其是那个智能手机数字钥匙，平时出门真的方便不少，靠近车门自动解锁，启动车辆也不需要掏钥匙，适合我这种能少带一样是一样的懒人。
智能驾驶方面，新车升级搭载了导航辅助驾驶功能，覆盖全国高速和城市快速路段。 这意味着它可以在这些路段实现点到点的辅助驾驶，长途出行的时候，你的右脚和双手真的能轻松不少。 我实际体验过类似的系统，在车流稳定的高架上特别实用，自动跟车、自动变道，科技感到位的同时也减轻了驾驶疲劳。
除了这些，2025款EQS 500 4MATIC还标配了智能数字大灯、前排座椅加热、前后手机无线充电、后轮主动转向系统（双向各10度）以及空气悬挂。 后轮转向这东西我得特别提一下，别看车子超过五米二，转弯掉头的时候特别灵活，完全没有大车常见的笨重感。
当然，奔驰也留了一些选装空间给追求极致的用户。 比如智能感应助理（6500元）、Burmester 3D环绕声音响（15000元）、前排空调座椅（10300元）等等，你可以按自己的需求来搭配。 我个人觉得，如果预算允许，那个3D音响真的值得选，音质层次分明，尤其是听一些现场版音乐的时候，临场感特别强。
动力部分是这次升级的一大亮点。 新车用上了前后双电机四驱布局，总功率330千瓦，扭矩高达828牛·米，这个数据比之前的单电机版本强了不少。 官方没有公布零百加速时间，但凭这个动力储备，提速表现肯定无需担心。 更重要的是，电池容量提升到122千瓦时，CLTC续航达到840公里。 作为对比，老款的450+先锋版续航是813公里，别看数字差距不大，实际使用中多出来的几十公里说不定就能让你少充一次电。
我身边有位老EQS车主，他最常吐槽的就是续航焦虑，尤其是冬天开暖气的时候掉电比较明显。 这次电池容量和能效同时优化，应该会对实际续航表现有实实在在的帮助。 再加上四驱系统，雨雪天气的稳定性也会更好，北方车友应该会更放心。
说到受众群体，EQS一直以来的定位都是高端纯电轿车，和宝马i7、尊界S800纯电版这些车型形成竞争。 不过实话实说，奔驰在新能源市场上的声量确实不如它的燃油车那么响亮，所以EQS的存在感一直不算太强。 但这次2025款在配置和性能上的提升挺实在的，如果你正在考虑一台百万以内的纯电豪华轿车，它绝对值得你仔细看看。
从家用或者商务使用的角度来讲，这台车几乎没什么短板。 城市通勤安静平顺，长途出行续航够用，空间宽敞配置高，品牌认可度也在线。 尤其是后排，座椅舒适性非常好，加上优秀的隔音和滤震，接送客户或者带家人出行都挺合适。
在我看来，奔驰这次的做法挺聪明的——价格不变，但给的东西更多了。 尤其是840公里续航和四驱系统的加入，让这台车不仅适合城市场景，也具备了更强的跨城出行能力。 再加上奔驰一贯擅长的豪华氛围营造，坐进车内，三联屏、细腻的材质和氛围灯带来的科技感和仪式感，依然很能打。
好了，关于这台2025款奔驰EQS 500 4MATIC，咱们就先聊到这。 总的来说，这是一台在续航、配置和动力上都做了明显升级的纯电豪华车。 品牌、设计、技术都在线，尤其是续航提升到了840公里，让它更适合那些对纯电出行品质有高要求的用户。
那么问题来了——你会考虑购买这款车吗？ 这样的车子，你爱了吗？
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