最近汽车圈里有个挺热闹的话题，主角是丰田赛那。这款大家印象里温和稳重的家用MPV，突然画风一变，准备推出一个“性能版”。根据目前曝光的消息，新款赛那将搭载一套全新的2.4T混合动力系统，马力能达到惊人的373匹，比现在市面上卖的版本动力高了整整一半，而且还会配备电控四驱系统。这个消息一出来，立刻引起了广泛的讨论。很多人都在问，一台主要用来接送孩子、全家出游的车，要这么强的动力有什么用？动力上去了，油耗会不会也跟着水涨船高，让家庭用车的成本大大增加？如果定价超过30万，它还值得我们普通家庭去考虑吗？这些问题都非常实际，今天我们就来把这款全新的丰田赛那掰开了、揉碎了，详细分析一下它的方方面面，看看它究竟是一次成功的升级，还是一个不切实际的尝试。
首先，我们必须理解丰田为什么要做这样的改变。在过去，MPV市场相对简单，大家比的就是空间、舒适性和品牌口碑，别克GL8能常年稳坐头把交椅，靠的就是在这几方面做得非常均衡。但是现在情况不同了，特别是随着我们中国汽车品牌的崛起，MPV市场变得异常活跃。像腾势D9这样的车型，不仅空间大，还用上了插电混动技术，可以纯电行驶，大大降低了日常通勤成本，而且车里的智能化配置，比如大屏幕、智能语音系统等等，都做得非常出色。面对这样的竞争对手，丰田如果还守着老一套，只强调省油耐用，显然已经不够了。所以，丰田选择了一条差异化的路线，那就是在保留混动优势的基础上，把动力性能做到极致。
这台全新的2.4T混动系统，输出373马力，这个数字放在MPV里可以说是相当“恐怖”了。我们来做个简单的对比，现款的赛那用的是2.5L混动，总马力不到200匹，很多车主反映在满载七个人、开着空调爬长坡的时候，会感觉动力有些吃力。而373马力是什么概念呢？它已经超过了很多以性能著称的轿车。这意味着，驾驶新款赛那，无论是在城市里需要快速起步，还是在高速公路上满载时需要超车，都会变得非常轻松从容，驾驶者会更有信心。再加上电控四驱系统，对于生活在北方多雨雪地区的家庭来说，它的价值就更大了。在湿滑或者结冰的路面上，四驱系统能显著提升车辆的稳定性和安全性，让全家出行多一份保障。从这个角度看，丰田这次的动力升级，确实是瞄准了现有MPV产品的一个普遍痛点，那就是“开起来有点肉”。
当然，强劲的动力和先进的技术，必然会反映在价格上。目前在售的赛那，市场价格大概在28万到38万元之间。按照丰田一贯的定价策略，这款搭载了全新动力总成的新款车型，其主力销售版本的价格很可能会进入30万到40万元的区间。这个价格就让很多消费者需要好好权衡一下了。手握三十多万的预算，选择非常多。你可以买到配置很高的别克GL8，它在商务接待和家庭舒适性上的口碑深入人心；也可以选择价格门槛更低的起亚嘉华，它的性价比优势很明显；更重要的是，你还可以选择像腾势D9这样的国产插电混动MPV，它不仅有强劲的动力，还有几十甚至上百公里的纯电续航，在城市里用基本可以不烧油，用车成本极低，这对于精打细算的家庭用户来说，诱惑力非常大。所以，新款赛那要想在这个竞争激烈的价格区间里站稳脚跟，就必须让消费者觉得，为这多出来的动力和四驱系统多花钱是值得的。
接下来我们再看看车内，毕竟MPV的核心还是乘坐体验。新款赛那在内部设计上延续了温馨的居家风格，使用了大量的软性材料包裹，触感和观感都很好。空间方面一直是赛那的强项，第二排的独立座椅不仅可以前后大幅度调节，还带有腿托，舒适性有保障。第三排的空间在同级别车型里也算是比较宽敞的，即便是成年人短途乘坐也不会感到过于压抑。后备箱在坐满人的情况下，依然能放下一些行李和儿童推车，实用性很强。但是，它也有一些需要改进的地方。比如，有反映说它的第三排座椅坐垫填充物偏硬，长时间乘坐的话，舒适度会打折扣，这对需要经常带老人和孩子长途旅行的家庭来说，是一个需要重点考察的细节。另外，相比别克GL8等车型，它在一些人性化的小配置上，比如后排的小桌板，可能不会全系标配，而这些小东西在带娃出行时往往能派上大用场。
开起来的感受方面，除了动力充沛之外，新款赛那的底盘调校依然是以舒适为主，能够很好地过滤掉路面的细碎颠簸，保证了整车的行驶品质。车内的智能系统也比老款有了进步，屏幕反应更流畅，语音控制空调、导航的准确率也比较高。不过，和我们国产车上那些越来越聪明的智能车机相比，它在功能的丰富性和语音识别的智能化程度上，还是存在一些差距。比如说，它对于一些地方方言的识别能力可能就不如国产品牌那么好。在驾驶辅助方面，它配备了L2级别的辅助驾驶功能，在高速公路上可以帮助驾驶员保持车道、自动跟车，能有效缓解长途驾驶的疲劳，但系统在处理一些比较急的弯道时，表现还不够完美，需要驾驶员随时接管。还有一个不大不小的缺点是车辆的隔音表现，当时速超过100公里后，风噪声会变得比较明显，对于追求车内静谧性的用户来说，可能会觉得有些吵。
最后，我们来算一笔经济账。虽然动力大幅提升，但这套2.4T混动系统的油耗预计并不会高得离谱，百公里综合油耗可能在6.5升左右，只比现款的2.5L混动略高一点点，而且它依然可以加92号汽油，日常使用的燃油成本增加得并不多。在保养方面，丰田一直以来都比较亲民，一次小保养的费用大约在800元，比别克GL8还要便宜一些。丰田品牌的可靠性和保值率也是它的一大优势，预计三年后的保值率能达到65%左右，这在同类车型中是非常高的水平。这意味着将来换车的时候，车主能少亏一些钱。不过，也有一点需要注意，就是这台2.4T发动机毕竟是一款全新的产品，它在长期使用中的可靠性和耐久性如何，还需要经过市场的检验，对于那些打算一台车开上十年八年的消费者来说，这或许是一个需要考量的因素。
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