丰田开始“躺平”了，颗粒捕捉器这件事是过不去了！

这次，日本车企终于感受到了中国消费者的威力。尽管其产品在全球范围内都享有盛誉，特别是在耐用性方面，但在中国市场，他们却遭遇了前所未有的挑战。近期，丰田汽车，尤其是其2023款新车型，如卡罗拉、雷凌、锋兰达和汉兰达等，在汽车质量投诉榜上名列前茅。这些投诉大多来自那些原本对丰田品质深信不疑的消费者。

我们必须承认，过去的丰田车型，如皇冠、汉兰达、雅阁和卡罗拉等，确实在品质上做到了出类拔萃。然而，现在的情况却大不相同。许多新款丰田汽车都面临着一个相同的问题——颗粒捕捉器堵塞，这与早期的大众探岳所遇到的问题如出一辙。堵塞导致的后果包括油耗剧增和动力下降。尽管有人指出这是因为中国的排放标准过于严格，但值得注意的是，一些被认为技术落后的自主品牌如奇瑞和长安，他们的车型也装备了颗粒捕捉器，却并未出现类似的问题。

丰田一直以其世界级的工程师团队和严谨的专业态度而备受赞誉。因此，我不禁要问，对于2023款装备了颗粒捕捉器的新车，丰田是否进行了充分的实际道路测试？他们是否曾在东北的严寒、新疆的复杂路况或是城市拥堵的交通中进行过测试？如果确实进行了这些测试，那么为何还会出现如此大规模的问题？缺乏实际道路测试不仅会让信任丰田的消费者受损，更可能危及丰田在中国市场长期以来建立的口碑。毕竟，丰田一直以其卓越的可靠性而非高科技配置著称。

现在的情况是，丰田的可靠性似乎也不再那么可靠了。有人可能会问，为什么我的丰田车没问题？事实上，2022年以前的丰田车型确实没有这个问题，因为那时的车型还没有装备颗粒捕捉器。然而，现在的情况已经发生了变化，2.0L混动车型都已经装备了颗粒捕捉器。而日系车的发动机运行温度相对较低，特别是在混动模式下经常使用电力驱动时，温度会更低。而颗粒捕捉器需要在高温下才能有效工作，因此在低温下很容易发生堵塞。所以，如果你正在考虑购买丰田的2.0L混动车型，我建议你暂时先观望一下。