2025年11月的车市，有个细分领域特别热——纯电动的大三排SUV，可以说是彻底闯进了它自己的黄金阶段。来自中汽协和乘联会的数据摆在那儿当月零售跑到46209台，比上个月硬是多了16%，还创了历史新高。从9月开始，这类车就一直牢牢坐在各种动力形式的销量第一，把插混、增程、燃油这些对手甩得挺远。
拉动这股热潮的，蔚来的全新ES8和乐道L90是绝对的主角。ES8是9月21日开始交付的，算一算，到11月底才89天，就卖出去三万台——而且这是在价格超过40万的纯电车里跑出交付破两万台纪录的最快成绩。更夸张的是，这车12月的生产和交付还在加速。至于乐道的旗舰L90，上市才4个月，累计已经交付4万台，靠着性价比冲上了大三排纯电SUV的前列，一下子挤进了新势力的第一梯队。
另一边，增程车的日子就不好过了。11月，大三排增程SUV的销量只有29902台，比纯电车型少了快1.7万台，而且已经连续五个月同比下滑。曾经听起来很顺耳的“城市用电、长途加油”广告语，现在在纯电补能网络越来越密、续航焦虑越来越轻的时候，显得有点过渡，也就是说不那么刚需了。越来越多的家庭发现，纯电在用车成本和驾驶感受上有优势，差距不是增程那种“理论方便”能弥补的。
另外，像特斯拉的Model YL、问界M8纯电版这些车型，也都加入到了这个阵营。这些车的三电技术成熟，智能驾驶功能也做得不错，成了不少科技爱好者的心头好，跟ES8、L90这种大空间派形成了互补竞争，同时一起把纯电大三排SUV的市场渗透率往外推。热度真的不是说说的——11月燃油车的国内零售同比掉了22%，增程掉了4.3%，插混掉了2.8%，纯电却逆着涨了9.2%。新势力里纯电和增程的比例，从去年11月的57:43变成了现在的73:27。
纯电大三排SUV这样一路冲起来，不是偶然。家庭用户想要的就是空间够大、能耗低、安全性高，再加上技术越来越成熟、补能也不再是麻烦事，顾虑自然就化解了。比如蔚来搞的那三千六百多座换电站，三分钟就能满电，这种体验是真能打动人；再加上乐道L90的空间和舒适度，其实不仅能跑日常通勤，偶尔全家来个跨省长途也没压力。往后到了2026年，会有更多车型进场竞争，但有一点应该不会变——这个细分领域，已经成了新能源车里的一个核心增长点。
中汽协与乘联会，2025年11月汽车零售数据发布
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