最近身边好几个朋友都在问我：手握十万出头的预算，想买辆靠谱的A+级轿车，到底该选谁？以前这事儿简单，大众速腾基本是闭眼入，可现在国产车越来越猛，吉利星瑞这种“越级”选手直接杀进战场，搞得人有点拿不定主意。更劲爆的是，全新换代的速腾L真的来了，不光样子更帅，还配上了全新的1.5T发动机，价格据说依然很接地气。这就让人犯嘀咕了：老将换新颜，到底能不能支棱起来？跟星瑞掰掰手腕，谁才是十万级家轿的“真香”之选？今天咱就掰开揉碎了聊聊。
先看脸，速腾L这次换代确实“上头”。前脸不再是以前那种四平八稳的商务范儿，大灯和格栅融为一体，线条更犀利，运动套件也安排上了，整个车头看起来精神了不少。侧面还是熟悉的修长比例，轴距够长，后排跷二郎腿完全没问题，这可是速腾的老传统了。尾部贯穿式灯带一亮，晚上辨识度直接拉满，大众现在玩灯也是越来越6了。相比之下，星瑞的外观就更张扬一些，直瀑式前脸加上溜背造型，有种小“沃尔沃”的既视感，开出去绝对属于“装逼利器”那一挂。但说实话，这种风格看久了会不会审美疲劳？而速腾L走的是耐看路线，属于那种你每天见都不腻的类型。要我说，如果你家有长辈一起坐车，他们大概率会觉得速腾L更有“排面”，上桌第一个动筷的那种。
坐进车里，速腾L这次内饰变化是真不小。以前被吐槽最多的“塑料感”和“小屏幕”，这次终于被治了。中控换上了更大尺寸的悬浮屏，车机系统也升级了，虽然还是大众那套逻辑，但流畅度和功能丰富性比老款强太多。用料上，软包材质用得不少，加上新的配色和缝线，质感直接“顶呱呱”，跟以前那个“老咕噜棒子”形象彻底说拜拜。星瑞这边，内饰一直是它的强项，大面积皮质包裹、精致的缝线、还有高级的氛围灯，坐进去就有种越级的豪华感。不过，星瑞的车机虽然功能多，但偶尔会卡顿，系统稳定性跟大众这种老牌车企比，还是差了那么一口气。空间上，两车都是A+级，后排都够大，但速腾L的座椅填充更厚实，长途坐着更舒服，星瑞的座椅偏运动，支撑性好，但硬度稍高。
动力这块，全新速腾L最大的亮点就是那台全新的1.5T Evo发动机。这可不是简单的升级，而是技术大换血。新发动机最大马力160匹，关键是油耗更低，热效率更高，百公里油耗能干到5.7L左右，燃油经济性“真香”。匹配的7速干式双离合，大家可能会担心顿挫和可靠性，但大众这次优化得不错，日常开平顺性可以接受，急加速时换挡也挺快。而星瑞全系标配2.0T发动机，2.0T！238马力的数据一摆出来，直接把速腾L“打脸”了。开起来动力随叫随到，高速超车信心十足，妥妥的“驾驶玩具”。但代价也很明显，百公里油耗轻松上8个，市区堵车可能奔9，妥妥的“油老虎”，养车成本一下子就上去了。所以，你是想要省油省心，还是追求动力爽快？这道选择题得自己答。
智能化和安全配置，现在也是年轻人买车绕不开的点。新款速腾L全系标配L2级辅助驾驶，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有了，高速开长途能大大减轻疲劳。虽然系统调校偏保守，但胜在稳定可靠。星瑞的辅助驾驶功能也不少，甚至在某些车型上还多了自动泊车，但实际体验下来，车道保持容易“抽风”，自适应巡航的跟车逻辑有时候让人“气的蹦起来”，不够聪明。安全性方面，两车在各自级别里都算扎实，但大众的车身结构和碰撞测试成绩一向是“顶呱呱”，开起来那种厚重感和安全感，是很多国产车还在追赶的。
说到竞品，除了星瑞，其实还有几个对手也得提一提。比如长安UNI-V，颜值炸裂，掀背尾门很拉风，绝对是“出片利器”，但后排空间小，悬挂偏硬，舒适性打折扣。还有本田思域，操控灵活，省油耐用，但隔音一般，内饰塑料感强，**现在价格也没以前那么坚挺，有点“跌冒烟了”**的感觉。相比之下，速腾L的优势在于均衡，没有特别突出的短板，各方面都做到八十分以上，属于那种你挑不出大毛病，日子久了越开越顺手的“国民神车”。
那么问题来了，全新速腾L这次垂直换代，配上了新发动机，价格还守在十万出头，你觉得它能打吗？跟动力更强但油耗更高的星瑞相比，一个省油稳重，一个激情四射，你会怎么选？这样的速腾L，你爱了吗？
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