你看，最近那些汽车数据可把人吓了一跳，听说咱们国家明年汽车出口量要冲破八百万辆，这个数字啊，比日本当年最厉害的时候还要多出一大截，真是不得了。
大家都在讨论这个事儿，很多人都觉得这主要是电动汽车的功劳，可仔细一看，燃油车出口的占比其实还有六成多呢，看来老式油车一时半会儿也完全退不了场。
以前谁会想到，咱们国产的发动机和变速箱曾经被那么多人小瞧，觉得技术不行。
现在更厉害的是，那些复杂的机械变速箱，已经直接被一块小小的智能电路板给彻底取代了。
这事儿听起来是不是有点玄乎？
其实你把它想象成，就像咱们从以前那种笨重、按起来哗啦啦响的老式打字机，一下子跳到了现在人人都在用的智能手机，那种纯机械的齿轮转动场景，以后恐怕真得去博物馆里才能见到了。
所以说，咱们现在大力发展电动车，还真不是瞎折腾，是有道理的。
你电动机这东西，造价可比传统发动机便宜多了，能省下大概五分之四的钱，而且它的个头儿也跟着小了差不多三分之一，放在车里一点都不占地方。开车的时候，那感觉才叫一个舒服，完全没有以前油车那种换挡时的顿挫感，起步加速特别顺滑，噪音也小了很多。
现在的电动车续航里程也越来越长，随便跑个大几百公里是常态，像八百公里、一千公里的车型也慢慢多了起来。就算实际用起来会打点折扣，跑个五百公里也是轻轻松松的，这跑的距离跟很多油车加满一箱油跑的路程也差不多了，平时出门跑长途也足够了。
更有意思的是，以前车里那个吭哧吭哧工作的内燃机，现在摇身一变，改名叫增程器了，它不再是主角，而是老老实实地给电动机发电，给电池充电，成了它的好帮手，主要任务就是扩展续航，让车子跑得更远，这样一来，车的里程焦虑就更不用担心了。
还记得吗，大概二十年前，修车师傅们老爱说，汽车上的变速箱可是整个工业里头最精巧复杂的明珠，它负责把发动机的力气精准地分配出去，让车子能快能慢，能上坡下坡，是个技术含量特别高、结构精密的小玩意儿。
但你瞧瞧这颗曾经的明珠，地位已经完全变了，直接变成了控制电路芯片的陪衬，它的主要功能被电子系统轻松搞定，变得不再是汽车里最核心、最复杂的部分了，甚至可以说，很多电动车根本就不需要传统意义上的变速箱。
现在咱们去充电桩边上站会儿，随便抽根烟的功夫，车子就能充够跑大半天的电量，很多地方的充电设施也越来越完善，充电速度也越来越快，越来越方便了。看来，汽车技术发展的方向真是彻底变了，以前讲究机械的精巧和复杂，现在都在往电气化、智能化上使劲儿，这种大趋势确实挺明显的，未来汽车的主流，看来真的会是电动车了，以前燃油车的好日子，确实快到头了。
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