今年12月，XT5的销量冲到4860台，比上个月多了八百多台，这在如今的豪华SUV里可是个不小的增幅。它在凯迪拉克家族里算是能打的，甚至比同系的CT5还要受欢迎。要说它抢眼的地方，不单是外形，整车一看就透着股年轻劲儿，中低配用的是LED大灯，到了高配尊贵型干脆直接上矩阵式LED，夜里开着，灯光在路面铺开的效果很直，看着心里就有底。
车身尺寸接近五米长，宽度超过一米九，高度也不矮，轴距2米863，前后都是20英寸的轮圈，视觉冲击挺有分量。我站在车尾看那棱角切割的造型，线条很硬朗，摸上去冰凉的金属有种工艺品的质感。尾标的“28T”暗示着它装了2.0T涡轮发动机，入门的大都会型是两驱，百公里加速能跑到8秒，这数据对一般驾驶来说够用。其他版本配的是中央多片离合器的适时四驱，百公里加速略慢一点点，大约8秒3，前麦弗逊加后五连杆独立悬架，能软硬调节，开起来能在舒适和运动里切来切去。
它的驾驶辅助配置，我真觉得在同级里挺有诚意。哪怕是入门版，360度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、并线辅助、车道保持这些统统都有，连全车无钥匙进入、电动尾门也不用另外选。想想奥迪Q5L、宝马X3，很多东西要加钱才给，这样比下来XT5的竞争力就清楚了，更何况价格也更实在。
进入车内，XT5的内饰比XT6有感觉，用了12.3英寸全液晶仪表+33英寸中控屏，画面细腻得像手机高清壁纸，看导航时图标的边缘都很锐。智能座舱功能全，4G网络、车载WiFi热点、OTA升级、卫星导航、模拟声浪、蓝牙连接、手机映射全都备齐。高配尊贵型有15个扬声器的AKG音响，开一首喜欢的歌，那种入耳的细节比家里那套音箱还细腻。前排无线充电是全系标配，不分高低配。
座椅方面，顶配是真皮，其它是仿皮，但手触摸的感觉还算柔滑，坐久了也不闷。全系有前排座椅加热，中配以上再加上通风和驾驶位电动记忆，这些舒适配置摆在同级豪华SUV里也不算常见，但XT5给齐了。五座布局加上2.863米的轴距，坐在后排，腿脚伸展空间够用，我试着把手放在车窗边缘，那微凉的触感让我觉得冬天的阳光更安稳。
说白了，XT5除了牌子没奔驰、宝马、奥迪那么响亮，硬件和价格上都有不小的亮点。主力车型实际落地不到30万，这个数字在豪华中型SUV是很容易让人心动的。12月成绩的提升，也算是它竞争力的直接体现，二线阵营里能稳稳当第二，仅次于沃尔沃XC60。
开到这里我就忍不住琢磨，这车的卖点其实很直接配置、空间、价格，再加上那份驾驶的安定感。很多人在选车时，会纠结要不要为了品牌去多花几万块，但真坐进去，摸到方向盘、听到音响那一刻，其实心里的答案就清楚了。你说，如果是你，在这些细节配备和价格面前，会愿意为了一个更响亮的标去掏更多吗？
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