2月18号消息，特斯拉首台无方向盘、无油门踏板、无刹车踏板的Cybercab无人驾驶出租车，在得州超级工厂正式量产下线
计划4月大规模投产，定位纯无人驾驶出行载体，完全依靠FSD全自动驾驶系统运行。
这到底这意味着什么？
意味着L5级无人驾驶真正开始落地走向量产，也意味着纯视觉+端到端AI闭环彻底跑通，也意味着去人工化驾驶的新时代将要来临。
这颠覆了百年汽车企业设计的逻辑，车内不再有任何可以人工操控的装置
倒逼全球车企、科技公司加速无人驾驶路线落地。
Cybercab不仅是一款车，更是改写了行业的规则
它主要靠视觉+算法+超算训练，纯视觉有很大的成本优势，倒逼国内的企业开始降本
特斯拉要做24小时运营的Robotaxi网络，国内玩家加速跟进
老美现在放开无方向盘车辆上路，而我们还没有，后期包括法规的完善，责任划分，保险情况等等，部分有可能在26年开始落地。
我们和国外差距在哪里？
1.成本差距
特斯拉FSD硬件成本几千元，Cybercab整车成本压到3万美元内。
国内价格受激光雷达，域控制器成本的影响仍旧偏高
2.算法差距
特斯拉FSD端到端算法成熟，超30亿英里路测数据，迭代更新速度快
而国内多数依赖高精地图，端到端落地浅，且车企数据各自为战，没有形成全国统一的数据生态，特殊场景处理能力弱。
3.商业化差距：重资产运营，盈利难
国外轻资产技术输出，软件订阅高毛利。
国内Robotaxi靠车队重资产投入，盈利周期长，急需转向“技术输出+平台合作”模式。
接下来还会有哪些消息催化：
特斯拉Cybercab 4月量产
北京车展（4月）：华为智界V9、广汽昊铂A800等L3/L4新车集中上市
L3全国落地细则：GXB推进统一标准，高速L3商业化试点扩至全国
自动驾驶保险落地：雷军呼吁年内推出专属保险，解决责任兜底最后一公里。
利好的核心方向
1.智驾域控制器：也就是无人驾驶的“中央大脑”
无方向盘车型完全依赖域控制器的算力，随着L4级智驾渗透率提升，需求将爆发式增长，相关方向：德赛西W
2.线控底盘，无刹车、无油门、无方向盘车型的核心刚需，彻底取消机械连接
完全依赖线控系统实现车辆控制，是L4级无人驾驶的强制标配，相关方向：伯特L
3.车载感知硬件，特斯拉Cybercab采用纯视觉方案，完全依赖多颗高清车载摄像头实现环境感知
L4级智驾对车载摄像头的数量、性能要求大幅提升，需求将迎来爆发，相关方向：韦尔股F
以上方向，仅是个人复盘使用，不代表任何操作建议
原创不易，给个鼓励，感谢点赞仅是个人复盘，教学案例仅供学习，所依据的指标、计算模型存在局限性，不构成投资建议和买卖依据，亦不作未来收益保证，据此操作风险自担
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